[实用新型]一种雨刮避震结构、分体式雨刮及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆雨刮技术领域，特别涉及一种雨刮避震结构、分体式雨刮及车辆。包括：雨刮固定板和减震件，所述减震件包括固定部和缓冲部，所述固定部与所述雨刮固定板连接，所述缓冲部具有弹性；所述雨刮固定板上设有两个所述减震件，以所述雨刮固定板上的预设位置为中心，两个所述减震件与所述中心之间的连线具有预设角度。本申请实施例所述的雨刮避震结构，通过在雨刮固定板上设置两个减震件，旋转曲柄在两个减震件之间旋转，减震件的缓冲部具有弹性，从而避免旋转曲柄与固定板上的限位柱直接接触造成异响。

技术领域

本实用新型涉及车辆雨刮技术领域，特别涉及一种雨刮避震结构、分体式雨刮及车辆。

背景技术

后雨刮，是指汽车后风挡的雨刷器。后雨刮多配备在SUV、MPV、两厢车及部分掀背车上。这是由于汽车在行驶过程中，车底通过的气流，会在通过车底后迅速上升。与之相对，通过车顶的气流则会下沉，两者在车尾部形成回旋状的真空区。三厢车由于尾部逐渐下降，气流会沿着后窗流过，将雨水带走，直到行李厢后才形成真空区。而两厢车后会形成大片真空区，气流卷起的脏东西很容易覆盖整个尾部，所以两厢车需要靠后雨刷进行清洁。

后雨刮常采用分体式雨刮。分体式后雨刮主要包括雨刮固定板和旋转曲柄部件，以及与旋转曲柄部件连接的雨刮电机。分体式后雨刮旋转曲柄部件在雨刮电机的驱动下，围绕其轴心做往复运动，雨刮固定板上设有限制旋转曲柄部件转角的限位柱，当旋转曲柄部件碰到固定板上限位柱时会产生异响。此外，旋转曲柄与固定板上限位柱往复碰撞摩擦会严重磨损曲柄部件上镀层，从而影响旋转曲柄腐蚀寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是分体式后雨刮旋转曲柄部件往复运动碰到固定板上的限位柱时会产生异响的问题。

为解决上述技术问题，第一方面，本申请实施例公开了一种雨刮避震结构，包括：雨刮固定板和减震件，

所述减震件包括固定部和缓冲部，所述固定部与所述雨刮固定板连接，所述缓冲部具有弹性；

所述雨刮固定板上设有两个所述减震件，以所述雨刮固定板上的预设位置为中心，两个所述减震件与所述中心之间的连线具有预设角度。

进一步的，所述雨刮固定板上设有减震件安装孔，所述固定部通过所述减震件安装孔与所述雨刮固定板连接。

作为一种可选的实施方式，所述固定部和所述缓冲部一体成型，所述固定部与所述减震件安装孔过盈配合；所述固定部的端部设有挡边，所述挡边用于限位所述固定部的端部从所述减震件安装孔脱落。

进一步的，所述减震件安装孔的尺寸为4mm-8mm；和/或，

所述固定部的尺寸为6mm-10mm。

作为一种可选的实施方式，所述固定部与所述减震件安装孔通过螺纹连接。

进一步的，所述缓冲部的材质为橡胶；和/或，

所述预设角度160°-180°。

进一步的，所述雨刮避震结构还包括旋转曲柄，所述中心处设有曲柄连接结构，所述旋转曲柄的一端与所述曲柄连接结构连接。

进一步的，所述雨刮避震结构还包括刚性限位块，所述刚性限位块设置在两个所述减震件之间，所述刚性限位块用于支撑两个所述减震件。

第二方面，本申请实施例公开了一种分体式雨刮，包括如上所述的雨刮避震结构。

第三方面，本申请实施例公开了一种车辆，包括如上所述的分体式雨刮。

采用上述技术方案，本申请实施例所述的雨刮避震结构、分体式雨刮及车辆具有如下有益效果：