[实用新型]一种新型四轮调整装置

说明书

本实用新型公开了一种新型四轮调整装置，包括副车架，所述副车架内壁设置沉槽，所述副车架内侧转动连接有调节摆臂，所述调节摆臂与副车架之间固定连接有偏心螺丝，所述偏心螺丝外壁设置有偏心节，所述偏心节设置在偏心螺丝外壁且靠近中部的位置，所述偏心螺丝下端部设置有螺纹段，所述调节摆臂内壁固定连接有滚珠轴承，本实用新型，生产装配时，在大量的生产数据积累下，通过设置的刻度指示组件在预装配保证偏心螺栓的角度，达到生产的一致性，安装结束即符合四轮参数，通过防松组件避免后期偏心螺栓松动造成角度偏离，可取消车厂线下调整工位，大大节约生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新型四轮调整装置。

背景技术

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性，轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束，这个相对位置是由厂家制定的标准值，调整或者恢复这个位置的安装，就是四轮定位。

一般车辆在出厂前，四轮及转向机构装配结束后，均需要送往调试车间进行四轮定位调整，使出厂的车辆均有良好的行驶性能，该工作非常繁琐，消耗车厂非常大的人力物力，亟需一种可以在线调整四轮定位的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型四轮调整装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型四轮调整装置，包括副车架，所述副车架内壁设置沉槽，所述副车架内侧转动连接有调节摆臂，所述调节摆臂与副车架之间固定连接有偏心螺丝，所述偏心螺丝外壁设置有偏心节，所述偏心节设置在偏心螺丝外壁且靠近中部的位置，所述偏心螺丝下端部设置有螺纹段，所述调节摆臂内壁固定连接有滚珠轴承，所述偏心节外壁与滚珠轴承固定连接，所述调节摆臂通过滚珠轴承与偏心螺丝转动连接，所述偏心螺丝外壁设置有刻度指示组件、防松动组件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滚珠轴承外壁与调节摆臂之间固定连接有外衬套，所述滚珠轴承内侧与偏心螺丝之间固定连接有内衬套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述刻度指示组件包括刻度盘、中心标记线，所述刻度盘固定连接在偏心螺丝远离螺纹段的一端外壁，所述刻度盘上表面设置有刻度线，所述中心标记线设置在沉槽内侧下壁，所述刻度盘下表面设置有防松齿。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述刻度线、中心标记线均为冲压加工出压痕后使用油漆填充。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防松组件包括防松螺母、止退垫圈、第一止退槽、第二止退槽，所述防松螺母螺纹连接在偏心螺丝外壁，所述防松螺母与螺纹段螺纹连接，所述第一止退槽设置在防松螺母外壁，所述止退垫圈卡接在偏心螺丝、防松螺母之间，所述止退垫圈外壁设置有第一挂耳、第二挂耳。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二止退槽设置在偏心螺丝上螺纹段的位置，所述止退垫圈外壁的第一挂耳与偏心螺丝外壁的第二止退槽卡接，所述止退垫圈外壁的第二挂耳与防松螺母外壁的第一止退槽卡接。

本实用新型具有如下有益效果：