[实用新型]新型温控油滤座

说明书

本实用新型提供了一种新型温控油滤座，涉及压缩机配件技术领域，该滤油座包括油滤座本体，油滤座本体内部设有冷油通道和热油通道，冷油通道和热油通道均呈折弯型，热油通道的热油经过冷却后回流至冷油通道；还设有混合油通道，冷油通道和热油通道导通或者非导通，当导通时，冷油和热油混合可形成混合油，流经混合油通道。本实用新型的整个供油过程均在油滤座本体内完成，没有繁琐复杂的管路，空间布局较为简单，同时也减少了零部件的数量，利于维护保养。

技术领域

本实用新型涉及压缩机配件技术领域，尤其是涉及一种新型温控油滤座。

背景技术

当压缩机运转时，油气筒内的气体在最小压力阀的作用下首先建立起压力，在油气筒内与主机压缩腔内的压力差的作用下，润滑油通过油冷却器和油过滤器进入主机，带走空气在压缩过程中产生的热量，同时对主机轴承、转子等零部件进行润滑保护。

在实际工作中，为防止空气中有冷凝水析出，同时保证冷却效果，要求冷却油的温度在55℃-60℃之间，而空气露点受空气压力的影响，压力越大露点越高，因此要求压缩腔内的冷却油温度略高于轴承润滑油的温度。

目前的解决方法是在润滑油经油冷却器冷却后利用三通管将油路分为两股，一股与从油气筒出来未冷却的油混合后经油过滤器过滤进入主机压缩腔，一股直接经油滤器过滤后进入主机轴承位置对轴承进行润滑，由此便导致管路繁多，空间布局不便，零部件数量增加，维护保养时操作复杂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新型温控油滤座，以解决现有技术中润滑油经油冷却器冷却后利用三通管将油路分为两股，一股与从油气筒出来未冷却的油混合后经油过滤器过滤进入主机压缩腔，一股直接经油滤器过滤后进入主机轴承位置对轴承进行润滑，导致管路繁多，空间布局不便，零部件数量增加，维护保养时操作复杂的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种新型温控油滤座，包括油滤座本体，所述油滤座本体内部设有冷油通道和热油通道，所述冷油通道和所述热油通道均呈折弯型，所述热油通道的热油经过冷却后回流至所述冷油通道；

还设有混合油通道，所述冷油通道和所述热油通道导通或者非导通，当导通时，冷油和热油混合可形成混合油，流经所述混合油通道。

根据一种优选实施方式，所述冷油通道呈L型，一个末端为冷油进油口，另一个末端为冷油出油口，所述冷油进油口和所述冷油出油口均位于所述油滤座本体的侧方。

根据一种优选实施方式，所述热油通道呈L型，一个末端为热油进油口，另一个末端为热油出油口，所述热油进油口位于所述油滤座本体的顶部，所述热油出油口位于所述油滤座本体的侧方。

根据一种优选实施方式，所述混合油通道包括至少一个，所述混合油通道的末端设有混合油出口，所述混合油出口位于所述油滤座本体的侧方。

根据一种优选实施方式，所述混合油通道包括折线型通道和直线型通道，所述折线型通道的所述混合油出口与所述冷油出油口位于同一侧，所述直线型通道的所述混合油出口位于所述冷油出油口的相邻侧。

根据一种优选实施方式，所述折线型通道设置为Z字型。

根据一种优选实施方式，还包括用于调节所述冷油通道和所述热油通道是否导通的调控阀，所述调控阀可活动地安装于所述热油通道与所述混合油通道的交汇处。

根据一种优选实施方式，所述调控阀为温度控制阀。

根据一种优选实施方式，所述温度控制阀包括温控阀芯芯体、感温元件、挡块和弹性伸缩部件，所述感温元件抵靠于所述挡块的一侧，所述挡块固定，所述感温元件可伸缩地安装于所述温控阀芯芯体的内腔中，所述弹性伸缩部件与所述感温元件可分离，所述弹性伸缩部件根据所述感温元件的温度变化发生弹性伸缩，联动所述温控阀芯芯体前后活动。