[实用新型]一种一次法成型机扣圈盘装置

说明书

本实用新型属于汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种一次法成型机扣圈盘装置，该装置包括旋转驱动部，第一扣圈盘和第二扣圈盘，第一扣圈盘和第二扣圈盘分别设置在旋转驱动部上，通过旋转驱动部带动第一扣圈盘和第二扣圈盘打开和闭合；其特征在于，第一扣圈盘的内圈周向设置有多个规则排列的磁钢，所述的磁钢呈月牙形。本专利的优点是大大改进提升轮胎均匀性和动平衡性能。

技术领域

本实用新型属于汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种一次法成型机扣圈盘装置。

背景技术

通过扣圈盘装置内圈小的圆磁钢，吸住轮胎的胎圈轴向移动到成型鼓上，成型鼓涨开后固定住胎圈后扣圈径向打开脱离。因为小磁钢圆心点连接成圆是固定不变的，而同寸数的轮胎的胎圈钢丝圈的直径，钢丝的排列（轮胎胎圈由钢丝附胶后缠绕形成，截面是一个接近的六边形的形状）不同，扣圈吸上胎圈后胎圈的圆心和扣圈的圆心会不同心。因扣圈和成型鼓是同心，造成轮胎成型扣圈步骤时，胎圈接触到的涨起鼓块时，各处不同时接触鼓块，侧向力会带动胎圈造成扣圈会出现偏歪，继而造成轮胎他两胎圈之间的帘线长度在圆周各个点上不同，严重影响轮胎均匀性和动平衡性能。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有的扣圈盘装置会出现偏歪的问题，提供一种一次法成型机扣圈盘装置，使轮胎两胎圈之间的帘线长度在圆周各个点上相同，大大改进提升轮胎均匀性和动平衡性能。

为本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：

一种一次法成型机扣圈盘装置，该装置包括旋转驱动部，第一扣圈盘和第二扣圈盘，第一扣圈盘和第二扣圈盘分别设置在旋转驱动部上，通过旋转驱动部带动第一扣圈盘和第二扣圈盘打开和闭合；其特征在于，第一扣圈盘的内圈周向设置有多个规则排列的磁钢，所述的磁钢呈月牙形。

作为优选，第一扣圈盘和第二扣圈盘均呈圆弧状，第一扣圈盘和第二扣圈盘对称设置且结构相同。

作为优选，月牙形的磁钢包括直线部和圆弧部；直线部的长度为9.75mm，圆弧部的半径为5mm，每个磁钢的深度为3mm。

作为优选，第一扣圈盘的内圈还设置有两个U型槽，两个U型槽分别位于中上侧和中下侧；每个U型槽的宽度为14mm。

作为优选，第一扣圈盘上的磁钢数量为四十五个，且两个U型槽分别由上往下分别处于第九个处和二十七个处，位于U型槽相邻的两个磁钢的圆心之间的夹角为10°。

作为优选，第一扣圈盘上部的顶端和底端均设设置有扣圈盘斜面，第一扣圈盘和第二扣圈盘的扣圈盘斜面之间的夹角为130°。

作为优选，每个磁钢圆心连成的圆的直径与成型轮胎胎圈最外部钢丝缠圆的直径相等。

采用上述技术方案的一种一次法成型机扣圈盘装置，该装置设计月牙形的磁钢，使得磁钢圆心连成圆的直径和成型轮胎胎圈最外部钢丝缠圆的直径相等。均布的磁力线和最短的行程距离，使得胎圈和扣圈同心。轮胎成型扣圈步骤时，胎圈接触到的涨起鼓块时，各处同时接触鼓块，继而造成轮胎他两胎圈之间的帘线长度在圆周各个点上相同，大大改进提升轮胎均匀性和动平衡性能。

综上所述，本专利的优点是大大改进提升轮胎均匀性和动平衡性能。

附图说明

图1为本实用新型现有的扣圈盘装置的结构示意图。

图2为本实用新型现有磁钢的结构示意图。

图3为本实用新型一种一次法成型机扣圈盘装置的结构示意图。

图4为本实用新型磁钢的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。