[实用新型]一种降噪型卡车制动鼓

说明书

本实用新型公开了一种降噪型卡车制动鼓，包括鼓体，鼓体外部直径最小的为安装面，鼓体外部直径最大的为摩擦面，安装面与摩擦面之间设置降噪面，安装面上开设有多个安装孔，安装面内壁设置有多组缓冲装置，降噪面内开设有通孔和蜂窝状结构，摩擦面内侧壁开设有多个凹槽；本实用新型中鼓体摩擦面制动产生的部分噪音和热量会先经通孔，再经过蜂窝状结构，声波不停的在蜂窝状结构里来回反弹，进而衰减，将部分声波能转化为热能，再通过通孔排出，实现了鼓体在制动时的降噪效果，鼓体摩擦面制动产生的高频震动，会传导至安装面上，进而传导至缓冲装置，缓冲弹簧可以减速和推回缓冲杆，减少了车轴在制动时受到的高频震动，延长了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种降噪型卡车制动鼓。

背景技术

制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件；制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件，汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器；

卡车制动过程为：制动蹄(固定原件)向外移动而与高速转动的制动鼓(旋转原件)内表面产生摩擦，进而产生制动力矩，最终卡车停止前进，在此过程中，会产生高频震动，而震动会产生声波源(噪音)，影响驾驶员和成员的乘车舒适度，同时，长时间间断的高频震动也会减少其他部件的使用寿命；为此，提出一种降噪型卡车制动鼓。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有制动鼓制动时产生高频震动会影响到其他部件使用寿命和高频震动产生噪音影响驾驶员和成员乘车舒适度的缺点，而提出的一种降噪型卡车制动鼓。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种降噪型卡车制动鼓，包括鼓体，所述鼓体外部直径最小的为安装面，所述鼓体外部直径最大的为摩擦面，所述安装面与摩擦面之间设置降噪面，所述安装面上开设有多个安装孔，所述安装面内壁设置有多组缓冲装置，所述降噪面内开设有通孔和蜂窝状结构，所述摩擦面内侧壁开设有多个凹槽。

优选地，所述安装面、摩擦面和降噪面为一体成型。

优选地，多个所述安装孔均匀圆周分布在安装面上。

优选地，所述缓冲装置包括与安装面固定连接的筒体，所述筒体内壁通过缓冲弹簧连接有缓冲杆，所述缓冲杆端部固定连接有弧形块。

优选地，所述通孔与蜂窝状结构相连通。

优选地，所述安装面与降噪面、摩擦面与降噪面之间设置有多个加强筋。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型中鼓体摩擦面制动产生的部分噪音和热量会先经通孔，再经过蜂窝状结构，声波不停的在蜂窝状结构里来回反弹，进而衰减，将部分声波能转化为热能，再通过通孔排出，实现了鼓体在制动时的降噪效果。

2、本实用新型中鼓体摩擦面制动产生的高频震动，会传导至安装面上，该鼓体中的缓冲装置一端与安装面连接，另一端与车轴(背景技术中提出的其他部件之一)外侧壁相贴合，缓冲装置中的缓冲弹簧可以减速和推回缓冲杆，减少了车轴在制动时受到的高频震动，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种降噪型卡车制动鼓的结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种降噪型卡车制动鼓的俯视示意图。

图中：1鼓体、2安装面、3摩擦面、4降噪面、5安装孔、6通孔、7蜂窝状结构、8凹槽、9筒体、10缓冲弹簧、11缓冲杆、12弧形块、13加强筋。

具体实施方式