[实用新型]一种卡车蠕铁制动鼓

说明书

本实用新型公开了一种卡车蠕铁制动鼓，涉及卡车制动鼓领域，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体包括制动部与轮毂连接部，所述制动部与轮毂连接部固定设置，所述制动部包括圆周部与加固部，所述圆周部包括环形制动体，所述环形制动体的侧壁开设有多个连通散热孔，所述加固部设置圆周部的外侧壁上，所述加固部包括加固筋，所述加固筋上设置有多个减重散热部，所述减重散热部与连通散热孔相互连通，所述圆周部包括环形制动体，所述环形制动体的侧壁开设有多个连通散热孔，实现了对环形制动体的散热工作，由于连通散热孔的贯穿连通，实现了对风的对流，有效的实现了对环形制动体周边的散热工作。

技术领域

本实用新型涉及卡车制动鼓领域，尤其涉及一种卡车蠕铁制动鼓。

背景技术

制动系统是汽车的重要组成系统之一，目前，在载重汽车领域中，应用较为广泛的是采用传统的整体铸造鼓式制动器。现阶段，典型的鼓式制动器包括制动鼓和制动蹄片，制动蹄片能够与制动鼓的内侧面接触。制动鼓在汽车行驶过程中处于转动状态，当需要刹车时，制动蹄片在制动力的作用下紧压于制动鼓上，利用与制动鼓之间的摩擦阻力，从而使行驶的汽车减速或停车，以保证行车安全；

对比文件，公开号为CN201621332829.2公开了一种制动鼓，属于汽车制动系统技术领域，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体包括制动圆周部和与之相连的连接端部，所述连接端部设有沿轴向向外凸出的环形凸台，所述环形凸台具有定位内周面。本实用新型提供的制动鼓，分散了连接端部的应力集中，释放拉应力，消除压应力，增强连接端部刚性，解决了制动鼓掉底故障；

然而在制动的过程中，制动蹄片与制动鼓之间的摩擦力较大，短时间快速制动，会产生大量的热量，如果不及时对其进行散热，一旦遇冷，容易造成制动鼓发生崩裂的情况，尤其对于重型卡车更为明显，上述方式通过对加固筋开设散热槽，远不能解决其热量的散发问题，为此提出了一种卡车蠕铁制动鼓，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种卡车蠕铁制动鼓。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种卡车蠕铁制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体包括制动部与轮毂连接部，所述制动部与轮毂连接部固定设置，所述制动部包括圆周部与加固部；

所述圆周部包括环形制动体，所述环形制动体的侧壁开设有多个连通散热孔；

所述加固部设置圆周部的外侧壁上，所述加固部包括加固筋，所述加固筋上设置有多个减重散热部，所述减重散热部与连通散热孔相互连通。

优选的，所述减重散热部呈圆柱形设置，所述减重散热部阵列设置在加固筋的外部，所述减重散热部阵列设置呈圆周状。

优选的，多个所述连通散热孔阵列设置在环形制动体的外侧壁，所述连通散热孔成矩形设置。

优选的，所述加固部设置在制动部的中部位置。

优选的，所述连通散热孔阵列设置围绕成一个圆周状且与其对应的减重散热部相互连通。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中，所述圆周部包括环形制动体，所述环形制动体的侧壁开设有多个连通散热孔，实现了对环形制动体的散热工作，由于连通散热孔的贯穿连通，实现了对风的对流，有效的实现了对环形制动体周边的散热工作；

所述加固部设置圆周部的外侧壁上，所述加固部包括加固筋，加固筋能够实现对环形制动体的加固作用，有效地避免了环形制动体在制动的过程中，由于热量过大造成崩裂的情况，进一步的提高了制动鼓的使用寿命；