[实用新型]一种JZ-7型空气制动阀组集成安装模块

说明书

本实用新型公开了一种JZ‑7型空气制动阀组集成安装模块，涉及铁路工程技术领域，其包括气路板，气路板正面的中部设有总风塞门、无火回送阀、列车管塞门、辅助制动组件、板式第一变向阀、板式第二变向阀、副阀接口；气路板正面的下部设有紧急放风阀接口、作用阀接口、主阀接口；气路板的左侧面设置有制动缸压力接口和降压风缸接口，气路板的右侧面设置有紧急风缸接口和作用风缸接口。

技术领域

本实用新型涉及铁路工程技术领域，具体来讲是一种JZ-7型空气制动阀组集成安装模块。

背景技术

铁道工程车辆所用空气制动系统以JZ-7型空气制动机为主，JZ-7型空气制动系统为我国自行设计制造的一种新型空气制动机，该空气制动系统由自动制动阀、单独制动阀、中继阀、F-7分配阀、作用阀(继动阀)及各压力风缸、附件组成。F-7分配阀上的主阀、副阀、紧急阀通过中间体连接，作用阀也是通过自带管座连接，安装于主车架或者机器间内。分配阀、作用阀与各压力风缸之间采用管路连接，管路布置复杂，且无法明显标识。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种JZ-7型空气制动阀组集成安装模块，可将分配阀中间体、作用阀管座取消，将阀件安装于集成模块上，同时，为了符合铁道工程车辆要求，增加了辅助制动系统。对分配阀、作用阀及JZ-7空气制动系统中的部分功能进行集成安装，结构集中紧凑；由于减少了管路的连接，降低了管路漏风的风险，提高了空气制动系统的稳定性。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种JZ-7型空气制动阀组集成安装模块，包括气路板，所述气路板正面的中部设有总风塞门、无火回送阀、列车管塞门、辅助制动组件、板式第一变向阀、板式第二变向阀、副阀接口；所述气路板正面的下部设有紧急放风阀接口、作用阀接口、主阀接口；所述气路板的左侧面设置有制动缸压力接口和降压风缸接口，气路板的右侧面设置有紧急风缸接口和作用风缸接口。

进一步改进在于：所述辅助制动组件包括减压阀、两位三通电磁阀、安全阀和板式梭阀。

进一步改进在于：所述气路板正面的左侧由上至下设置有总风管接口、制动管接口和制动缸管接口。

进一步改进在于：所述气路板正面的右侧由上至下设置有单独作用管I接口、单独作用管II接口和单独缓解管接口。

进一步改进在于：所述总风管接口、制动管接口、制动缸管接口、单独作用管I接口、单独作用管II接口和单独缓解管接口都连接有滤尘接头组件。

进一步改进在于：所述滤尘接头组件包括底座、滤尘网和滤尘盖；所述底座上设置有容纳槽，所述滤尘网设置在容纳槽内并通过滤尘盖压紧固定。

进一步改进在于：所述副阀接口用于安装JZ-7系统分配阀副阀；紧急放风阀接口用于安装JZ-7系统分配阀紧急放风阀；作用阀接口用于安装JZ-7系统作用阀；主阀接口用于安装JZ-7系统分配阀主阀。

进一步改进在于：所述气路板表面加工有用于安装各阀体的螺纹孔和出气孔，气路板内部设置有气槽和局减室；所述气槽按气路板上各阀体气路走向加工，气路板上安装的各阀体之间通过气路板内部的气槽相连实现气路控制。

进一步改进在于：所述气路板由铝合金材质制成。

本实用新型的有益效果在于：

1、本方案将主阀、副阀、紧急放风阀和作用阀、所述局减室、无火回送阀、各塞门、旁路电磁阀、各滤尘接头、各双向阀等集成到一块气路板上，集成度高，整体结构紧凑，空间占用率小，解决各部件连接管道复杂、维护不便等问题，并且对其功能进行扩展达到通用性要求。

2、本实用新型在常用制动、紧急制动的基础上将旁路制动和无火回送功能进行了集成，功能更加齐全，且辅助制动功能可根据实际需求配置，通用性高。

3、气路板采用铝合金材质制成，防锈能力强，高压钎焊防止系统漏气。