[实用新型]一种用于空气滤清器的进气管路装置

说明书

本实用新型涉及一种用于空气滤清器的进气管路装置。包括进气扁口，进气扁口的进气端呈扁平状并连接有过滤格栅，在进气扁口的出气端连接有进气弯管，在进气弯管的出气端可拆卸连接有谐振腔组件；在谐振腔组件的出气端连接有旋流管段，在旋流管段的内腔连接有呈螺旋状的旋流板，旋流管段通过气体管路与空气滤清器相连接；谐振腔组件包括对接扣合的下谐振壳体和上谐振壳体，在下谐振壳体上连接有与其内腔相连通的进气管口和出气管口，在进气管口和出气管口之间连接有过渡管段，在过渡管段上开设有多组透气孔。本实用新型既能够有效的降低工作过程中产生的噪音，也能够有效的利用发动机舱内的空间，不影响发动机舱布置空间。

技术领域

本实用新型属于汽车进气系统技术领域，尤其涉及一种用于空气滤清器的进气管路装置。

背景技术

随着社会经济的发展，人们的生活水平得到了很大的提高，人们的消费水平也逐渐提高。汽车作为一种主要的交通工具，在人们的生活中正日益普及。汽车发动机是汽车工程机械的心脏，而进气系统则是汽车发动机的动脉，其主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。

汽车进气系统，主要组件由空气滤清器总成、空气滤清器进气管路组件、空气滤清器出气管路组件以及曲轴箱通风管组成。进气管路组件作为汽车进气系统的一部分，除了常规的耐高温、耐老化的性能之外，也需要具有降低噪音的性能。

为了使得进气管路组件具有降低噪音的性能，传统的解决办法是将进气谐振腔采用嵌入的结构形式集成在空滤器进气管上，上述解决方法存在一定的缺点：谐振腔与空滤器进气管集成连接，当需要获得较大的消音量时，进气谐振腔的容积需要也随之增大，这就导致谐振腔与发动机舱有限的布置空间出现矛盾，不方便与发动机舱内邻近组件的进行安装配合。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种用于空气滤清器的进气管路装置，本实用新型既能够有效的降低工作过程中产生的噪音，也能够有效的利用发动机舱内的空间，不影响发动机舱布置空间。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于空气滤清器的进气管路装置包括进气扁口，进气扁口的进气端呈扁平状并连接有过滤格栅，在进气扁口的出气端连接有进气弯管，在进气弯管的出气端可拆卸连接有谐振腔组件，谐振腔组件通过气体管路与空气滤清器相连接；在谐振腔组件的出气端连接有旋流管段，在旋流管段的内腔连接有呈螺旋状的旋流板，旋流管段通过气体管路与空气滤清器相连接；谐振腔组件包括对接扣合的下谐振壳体和上谐振壳体，在下谐振壳体上连接有与其内腔相连通的进气管口和出气管口，在进气管口和出气管口之间连接有过渡管段，在过渡管段上开设有多组透气孔。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种用于空气滤清器的进气管路装置，通过设置谐振腔组件且谐振腔组件与进气弯管可拆卸连接，使得谐振腔为模块化设置，方便操作人员按照发动机舱内的空间进行布局对谐振腔进行灵活的安装，方便谐振腔与发动机舱内邻近的组件进行安装配合；通过设置带有旋流板的旋流管段，可对流经旋流管段的空气进行除尘操作，使得进气管路装置兼具了除尘功能。

优选地：在下谐振壳体的底部开设有安装孔，在安装孔内穿设有橡胶缓冲垫，在橡胶缓冲垫的中部开设有通孔，在通孔内穿设有衬套，在衬套内穿设有螺钉，在螺钉上穿设有弹性安装件。

优选地：下谐振壳体的部分底面和/或部分侧壁向内凹陷形成曲面；上谐振壳体的部分顶面和/或部分侧壁向内凹陷形成曲面。

优选地：在上谐振壳体的侧壁的下缘处固接有外扩的上扣边，在下谐振壳体的侧壁的上缘处固接有外扩的下扣边，下扣边嵌入上扣边内。

优选地：在上谐振壳体和下谐振壳体的边缘处均设置有对应设置的凸块，上谐振壳体和下谐振壳体通过穿设于凸块内的螺钉紧固连接。