[实用新型]一种斜拉索梁端辅助压锚的装置

说明书

本实用新型公开了一种斜拉索梁端辅助压锚的装置，斜拉索下端位于梁端锚头处，斜拉索通过汽车吊吊起，所述斜拉索索体上缠绕扁平吊装带，压锚卷扬机通过钢丝绳牵引滑车组，所述滑车组通过扁平吊装带连接以将钢丝绳的牵引力通过扁平吊装带传递至斜拉索上。本实用新型采用合成纤维扁平吊装带作为梁端压锚时斜拉索及滑车组之间的传力构件，解决传统锁夹易松动滑移造成的安全风险以及硬质锁夹可能对斜拉索PE造成的伤害，简化操作工具的重量，增加斜拉索安装时候的安全度。

技术领域

本实用新型涉及斜拉索梁端压锚施工领域。更具体地说，本实用新型涉及一种斜拉索梁端辅助压锚的装置。

背景技术

随着国家基础建设的发展，大跨度桥梁不断地涌现，斜拉桥作为一种跨越能力强的结构，越来越多的在跨越江河湖海及高山峡谷中运用。斜拉索的安装作为斜拉桥施工过程中的一大重难点，施工控制难度较大，安全风险较高。

成品斜拉索在厂家加工时，其索体长度为无应力索长，施工现场桥塔及主梁上的锚固点间的距离为有应力长度，拉索设计荷载一般在几百吨，故要将一根无应力长度的斜拉索强制安装至两个锚固端，其需要克服的荷载至少为斜拉索的设计荷载(几百吨)，这种不采取措施的方法安装难度极大、安全风险也很高。

传统的斜拉索安装是先安装塔端，并根据需要在塔端接长拉索，使其工作长度增加，减小梁端安装所需要的荷载；塔端安装好以后梁端入锚采用卷扬机加滑车组的方式牵引斜拉索入梁端锚头，滑车组荷载施加到斜拉索上的方式是采用刚度较大的锁夹，两个半圆形的锁夹通过螺栓紧固对拉索外PE产生挤压力，以此抵抗压锚时拉力。这种传统施工方式存在以下问题：1)因为斜拉索PE为弹性材料，螺栓群施拧后受力不均匀，离散性较大，且受力后螺栓容易松动造成锁夹滑移，出现安全隐患；2)传统锁夹为刚性材质，刚度大，斜拉索压锚过程易对斜拉索PE造成刮伤，影响索体耐久性；3)传统锁夹为钢材焊接，越长的斜拉索需要的锁夹长度越大，重量也就越大，不便于安装，增加了施工难度；4)刚性锁夹所需的长度随牵引力增加而增加，多个锁夹共同受力或加长锁夹受力不均匀；5)传统锁夹所需的型号需根据拉索直径适配，每一种拉索需单独设计锁夹。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种斜拉索梁端辅助压锚的装置，采用合成纤维扁平吊装带作为梁端压锚时斜拉索及滑车组之间的传力构件，解决传统锁夹易松动滑移造成的安全风险以及硬质锁夹可能对斜拉索PE造成的伤害，简化操作工具的重量，增加斜拉索安装时候的安全度。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种斜拉索梁端辅助压锚的装置，斜拉索下端位于梁端锚头处，斜拉索通过汽车吊吊起，所述斜拉索索体上缠绕扁平吊装带，压锚卷扬机通过钢丝绳牵引滑车组，所述滑车组通过扁平吊装带连接以将钢丝绳的牵引力通过扁平吊装带传递至斜拉索上。

优选的是，所述滑车组包括动滑轮组和转向定滑轮组，所述转向定滑轮组固定设置，所述动滑轮组与扁平吊装带连接，钢丝绳依次穿过转向定滑轮组和动滑轮组。

优选的是，所述扁平吊装带从中部均匀交叉缠绕于斜拉索索体上。

优选的是，所述扁平吊装带呈平整不扭转的状态缠绕。

优选的是，所述扁平吊装带的两个端部通过卸扣与滑车组连接。

优选的是，所述汽车吊也通过扁平吊装带缠绕于斜拉索上吊起斜拉索。

优选的是，所述斜拉索索体上固定有固定绳，其固定连接扁平吊装带。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型借助扁平软吊装带对斜拉索的缠绕力，产生的摩擦力抵抗滑动力，牵引力越大，吊装带的缠绕力越大，摩擦力也就越大，大大减小了滑动的风险，施工安全性高。

2、本实用新型使用的扁平吊装带材料为软质结构，不会对斜拉索外防护PE造成损伤，有利于结构耐久性。