[实用新型]一种带减震的后轮叉装置

说明书

一种带减震的后轮叉装置，主要包括后车架(1)、后轮叉(5)和减震装置，其特征在于：后轮叉减震装置主要由后轮叉(5)，后车架(1)，螺母(8)，吊环螺丝(10)、弹簧(9)和缓冲垫片(12)组成；后车架(1)下段设有铰接轴孔一(15)，相对应的在后轮叉(5)前端设有后车架安装槽(19)，后车架安装槽(19)靠后上方设有铰接轴孔四(18)，铰接轴二(4)通过铰接轴孔一(15)和铰接轴孔四(18)将后轮叉(5)铰接在后车架(1)上；当车辆在行使当中道路高低不平时，后轮叉上的后轮出现震动时后轮叉撬动前端连接的吊环螺丝拉动弹簧起到减振和避震的作用。

技术领域

本实用新型属于轻型车辆领域，特别是涉及一种带减震的后轮叉装置。

背景技术

轻型折叠车辆在世界上被广泛地使用，随着科技的发展，目前轻型折叠车辆更加趋向于简单轻便、便于携带的轻型折叠车辆，由于这些优点，近年来轻型折叠车辆及轻型折叠动力车辆越来越多的受到人们的关注。现有技术中后轮上安装的减震装置是裸露的安装在车架上，不仅结构不紧凑，影响美观，还影响车架的折叠、而且增加整车的重量，因此如何解决上述问题，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中后轮上安装的减震装置是裸露的安装在车架上，不仅结构不紧凑、影响美观和车辆的折叠，而且增加整车的重量，而提供设计一种带减振的后轮叉装置。

本实用新型的技术方案为：一种带减震的后轮叉装置，包括后车架、安装在后车架1上的后轮叉5、安装在后车架1与后轮叉5之间的减震装置，后轮6通过轮轴安装于后轮叉5上；其特征在于：后轮叉减震装置主要由后轮叉5，后车架1，螺母8，吊环螺丝10、弹簧9和缓冲垫片12组成；后车架1和后轮叉5及减震装置之间的连接安装结构为：后车架1下段设有铰接轴孔一15，相对应的在后轮叉5前端设有后车架安装槽19，后车架安装槽 19靠后上方设有铰接轴孔四18，铰接轴二4通过铰接轴孔一15和铰接轴孔四18将后轮叉5铰接在后车架1上，后车架1设计为带有底的弹簧支撑面 11，弹簧支撑面11上设有通孔14，在后车架1内设有一个供减震弹簧安装的安装槽7，相应的在后轮叉5前端后车架安装槽19靠前下方设有铰接轴孔三 17，吊环螺丝10丝杆部份穿过缓冲垫片12和后车架1底部的通孔14，弹簧9套在吊环螺丝10的丝杆外，弹簧9下端压在后车架1底部弹簧支撑面11 上，螺母8紧固在吊环螺丝10的上端压紧弹簧9，吊环螺丝10的另一端设有一个带有铰接轴孔二16的吊环13，铰接轴一3将吊环13的铰接轴孔二16 铰接在后轮叉5上的铰接轴孔三17上。

本实用新型的一种带减振的后轮叉装置的优点在于：后车架1与后轮叉 5是通过铰接轴铰接，在后轮叉5的前段设置了后车架安装槽19，在后车架安装槽19的上端靠后位置设计了铰接轴孔四18，铰接轴二4将后车架1的铰接轴孔一15和后轮叉5的铰接轴孔四18铰接，在后车架安装槽19上端靠前的下方位置上设计了铰接轴孔三17，铰接轴一3将吊环螺丝10下方吊环 13的铰接轴孔二16铰接在后轮叉5的铰接轴孔三17上，在车辆行使中后轮震动时以铰接轴二4为轴心上下震动，安装在后车架1内安装槽7的弹簧9 压缩和弹开起到了减震作用，并且减震弹簧的压力是可调节的，从而解决了现有技术中减震装置是裸露的安装在车架上结构不紧凑、影响美观、而且在材料上过多使用增加车辆的重量等缺陷。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1为本实用新型一种带减振的后轮叉装置安装在折叠车上的立体结构示意图。

图2为本实用新型一种带减振的后轮叉装置的局部剖开结构示意图。

图3为本实用新型一种带减振的后轮叉装置的零件分解示意图。

图4为本实用新型一种带减振的后轮叉装置安装在折叠车上折叠状态立体结构示意图。