[实用新型]一种轨道运载系统及生产线有效
申请号: | 202120175325.9 | 申请日: | 2021-01-21 |
公开(公告)号: | CN214523171U | 公开(公告)日: | 2021-10-29 |
发明(设计)人: | 闫文胜;朱文波;陈德聪 | 申请(专利权)人: | 长沙英平机械制造有限责任公司 |
主分类号: | B60B17/00 | 分类号: | B60B17/00;E01B2/00 |
代理公司: | 长沙和诚容创知识产权代理事务所(普通合伙) 43251 | 代理人: | 戴亚 |
地址: | 410100 湖南省长沙市长沙县江背镇朱*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 运载 系统 生产线 | ||
1.一种轨道运载系统,其特征在于,包括:
由第一导轨(110)和第二导轨(120)两条导轨构成的轨道(100);所述轨道(100)包括有第一轨道段(100a)和第二轨道段(100b);其中,第二轨道段(100b)为向一侧弯曲的弯曲轨道;
轮式运载工具(200),其包括:车架(230)、车轮轴(240)、与第一导轨(110)适配的第一侧车轮(210)、与第二导轨(120)适配的第二侧车轮(220);第一侧车轮(210)和第二侧车轮(220)成对地安装在车轮轴(240)上且与对应的车轮轴(240)保持同步转动;
其中,第一侧车轮(210)沿车轮轴(240)轴向不同位置至少设置有第一车轮部(211)和第二车轮部(212),且两者具有不同的轮径;第一轨道段(100a)的第一导轨(110)和第二轨道段(100b)的第一导轨(110)横向错位设置;第一轨道段(100a)的第一导轨(110)与第一车轮部(211)的横向位置对应,第二轨道段(100b)的第一导轨(110)与第二车轮部(212)的横向位置对应,使第一车轮部(211)在第一轨道段(100a)与第一导轨(110)接触配合,第二车轮部(212)在第二轨道段(100b)与第一导轨(110)接触配合;
若第一导轨(110)位于第二轨道段(100b)的外侧,则在第二轨道段(100b)上运动时,第二车轮部(212)的轮径大于与之共轴的第二侧车轮(220)的轮径;若第一导轨(110)位于第二轨道段(100b)的内侧,则在第二轨道段(100b)上运动时,第二车轮部(212)的轮径小于与之共轴的第二侧车轮(220)的轮径;其中,轮径为车轮与导轨接触配合位置的直径。
2.根据权利要求1所述的轨道运载系统,其特征在于,第一轨道段(100a)为直线轨道;在第一轨道段(100a)上运动时,第一车轮部(211)的轮径等于与之共轴的第二侧车轮(220)的轮径。
3.根据权利要求1所述的轨道运载系统,其特征在于,第一轨道段(100a)为向一侧弯曲的弯曲轨道,且与第二轨道段(100b)弯曲方向相反;若第一导轨(110)位于第二轨道段(100b)的外侧,则在第一轨道段(100a)上运动时,第一车轮部(211)的轮径小于与之共轴的第二侧车轮(220)的轮径;若第一导轨(110)位于第二轨道段(100b)的内侧,则在第一轨道段(100a)上运动时,第一车轮部(211)的轮径大于与之共轴的第二侧车轮(220)的轮径。
4.根据权利要求1所述的轨道运载系统,其特征在于,第一轨道段(100a)为向一侧弯曲的弯曲轨道;所述第一轨道段(100a)与第二轨道段(100b)弯曲方向相同,且第一轨道段(100a)的弯曲半径与第二轨道段(100b)的弯曲半径不相同。
5.根据权利要求1-4任一项所述的轨道运载系统,其特征在于,在第二轨道段(100b)上运动时,第二车轮部(212)的轮径D1与共轴的第二侧车轮(220)的轮径D2之比D1/D2等于第二轨道段(100b)的第一导轨(110)的弯曲半径d1与第二轨道段(100b)的第二导轨(120)的弯曲半径d2之比d1/d2。
6.根据权利要求3或4所述的轨道运载系统,其特征在于,在第一轨道段(100a)上运动时,第一车轮部(211)的轮径D3与共轴的第二侧车轮(220)的轮径D4之比D3/D4等于第一轨道段(100a)的第一导轨(110)的弯曲半径d3与第一轨道段(100a)的第二导轨(120)的弯曲半径d4之比d3/d4。
7.根据权利要求1所述的轨道运载系统,其特征在于,车架(230)上设置有罐体、箱体、或者平板。
8.一种生产线,其特征在于,该生产线具有如权利要求1-7任一项所述的轨道运载系统。
9.根据权利要求8所述的生产线,其特征在于,所述生产线为PC构件生产线。
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