[实用新型]一种改善管管压装及溃缩稳定性的转向管柱导向套

说明书

本实用新型涉及转向管柱技术领域，具体地说是一种改善管管压装及溃缩稳定性的转向管柱导向套，包括转向管柱导向套本体，转向管柱导向套本体的一端设有若干个上层凸台，转向管柱导向套本体的另一端设有若干个下层凸台，其中两个下层凸台之间设有定位组件。本实用新型同现有技术相比，设计了转向管柱导向套结构，在压装与溃缩过程中，正压力由上层凸台、下层凸台提供，保证了压装与溃缩全程力值可控且稳定，满足产线对压装过程中压装力稳定性的管控需求和整车厂对静溃过程中溃缩力稳定性的要求。

技术领域

本实用新型涉及转向管柱技术领域，具体地说是一种改善管管压装及溃缩稳定性的转向管柱导向套。

背景技术

转向管柱的溃缩性能是评估汽车安全性能的重要指标之一，主要包括动溃与静溃两个评估指标。针对汽车转向管柱的静态溃缩性能，持续溃缩阶段会有稳定性的要求。

目前，内壁加筋的转向管柱导向套设计，在产线压装及试验溃缩过程中，提供的力值不稳定，不仅影响产线生产节拍，还会造成后续的安全隐患。

因此，需要设计了一种改善管管压装及溃缩稳定性的转向管柱导向套。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种改善管管压装及溃缩稳定性的转向管柱导向套。

为了达到上述目的，本实用新型是一种改善管管压装及溃缩稳定性的转向管柱导向套，包括转向管柱导向套本体，转向管柱导向套本体的一端设有若干个上层凸台，转向管柱导向套本体的另一端设有若干个下层凸台，其中两个下层凸台之间设有定位组件。

所述的定位组件包括定位孔、定位凸台、定位槽，两个定位凸台设置在转向管柱导向套本体的边缘，定位凸台的上方设有一个向上延伸的定位槽，定位孔设置在两个定位槽之间。

所述的转向管柱导向套本体的侧面设有缺口结构。

所述的转向管柱导向套本体插入上护管中，转向管柱导向套本体与上护管之间采用过盈配合。

所述的定位组件与上护管表面的缺口配合。

所述的转向管柱导向套本体压装在下护管外，转向管柱导向套本体与下护管之间采用过盈配合。

本实用新型同现有技术相比，设计了转向管柱导向套结构，在压装与溃缩过程中，正压力由上层凸台、下层凸台提供，保证了压装与溃缩全程力值可控且稳定，满足产线对压装过程中压装力稳定性的管控需求和整车厂对静溃过程中溃缩力稳定性的要求。

附图说明

图1 为本实用新型的示意图。

图2为本实用新型的安装示意图。

图3为本实用新型压装力的测试结果图。

图4为本实用新型溃缩力的测试结果图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1，本实用新型是一种改善管管压装及溃缩稳定性的转向管柱导向套，包括转向管柱导向套本体，转向管柱导向套本体2的一端设有若干个上层凸台21，转向管柱导向套本体2的另一端设有若干个下层凸台23，其中两个下层凸台23之间设有定位组件。定位组件包括定位孔22、定位凸台24、定位槽25，两个定位凸台24设置在转向管柱导向套本体2的边缘，定位凸台24的上方设有一个向上延伸的定位槽25，定位孔22设置在两个定位槽25之间。

转向管柱导向套本体2的侧面设有缺口结构26，以便于安装。