[实用新型]一种离合器从动盘总成的预减振装置

说明书

本实用新型公开了一种离合器从动盘总成的预减振装置，包括驱动盘、盘毂和后减震盘，还包括弹簧罩和拨盘，所述弹簧罩呈环形，其设有均等分排列的凹槽，每个凹槽内设有两块橡胶弹簧；拨盘设有与每个凹槽相对应的凸齿，凸齿设置在两块橡胶弹簧之间与两块橡胶弹簧紧密靠接；弹簧罩通过定位销与驱动盘进行定位连接；拨盘与盘毂固定连接为一体；驱动盘与弹簧罩之间设有预减振阻尼弹簧片；所述拨盘与后减振盘靠接。本预减振装置由于采用橡胶弹簧，在从动盘怠速工况工作时，驱动盘首先接触橡胶弹簧，经过橡胶弹簧缓冲后再控制盘毂转动，由于橡胶弹簧为非金属件，避免了从动盘怠速工作时发出噪音，改善了乘车舒适性；具有结构新颖、减振效果好的特点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及离合器从动盘配件领域，具体是一种离合器从动盘总成的预减振装置。

背景技术

离合器从动盘总成的预减振装置工作在汽车怠速工况下，表现为从动盘驱动盘与盘毂之间的相对旋转运动，现有技术中，预减振装置由拨盘、弹簧罩、弹簧座、钢制螺旋弹簧、后减振盘以及盘毂组成。拨盘通过铆钉与后减振盘固定，弹簧罩与盘毂铆接（或焊接），钢制螺旋弹簧通过弹簧座固定在拨盘与弹簧座之间。在从动盘怠速工况工作时，拨盘通过钢制螺旋弹簧向弹簧罩、盘毂传递扭矩，实现预减振。由于各零件都为钢制件，产生相对旋转运动时钢制件间进行直接接触，接触碰撞瞬间的冲击声音量较大，会出现异响，影响乘车舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，而提供一种离合器从动盘总成的预减振装置，这种预减振装置能避免从动盘怠速工况下发出异响，从而改善乘车舒适性。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种离合器从动盘总成的预减振装置，包括驱动盘、盘毂和后减震盘，与现有技术不同的是，还包括

弹簧罩，所述弹簧罩呈环形，其设有均等分排列的凹槽，每个凹槽内设有两块并排排列的橡胶弹簧；

拨盘，其设有与每个凹槽相对应的凸齿，凸齿设置在两块橡胶弹簧之间与两块橡胶弹簧紧密靠接；

所述弹簧罩通过定位销与驱动盘进行定位连接；

所述拨盘与盘毂固定连接为一体；

所述驱动盘与弹簧罩之间设有预减振阻尼弹簧片，以使驱动盘与盘毂处于夹紧状态；

所述拨盘与后减振盘靠接。

进一步地，所述的凹槽为2-12个，橡胶弹簧为4-24个。

进一步地，所述橡胶弹簧为块状体或柱状体。

本预减振装置由于采用橡胶弹簧，在从动盘怠速工况工作时，驱动盘（或盘毂）首先接触橡胶弹簧，经过橡胶弹簧缓冲后再控制盘毂（或驱动盘）转动，由于橡胶弹簧为非金属件，从而有效避免了从动盘怠速工作时金属件间相互碰撞或摩擦、避免从动盘发出噪音，改善了乘车舒适性；具有结构新颖、减振效果好的特点。

附图说明

图1为实施例的主视结构示意图；

图2为图1中II的放大视图；

图3为图1中A-A剖视图；

图4为图3中I的放大视图。

图中，1.驱动盘 2.盘毂 3.橡胶弹簧 4.弹簧罩41.凹槽 5.拨盘 51.凸齿 6.预减振阻尼弹簧片 7.定位销 8.后减振盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型内容作进一步的阐述，但不是对本实用新型的限定。

实施例：

参照图1-图4，一种离合器从动盘总成的预减振装置，包括驱动盘1、盘毂2和后减震盘8，还包括