[实用新型]一种燃料中固体颗粒物含量测试装置

说明书

本实用新型涉及一种燃料中固体颗粒物含量测试装置，它包括盖体、吸滤瓶和过滤装置，所述盖体包括上盖体和下盖体，所述上盖体两端分别设有气体入口管和加液装置，所述吸滤瓶上设有适配的瓶塞，瓶塞上贯通设置有出液管，所述下盖体通过出液管与吸滤瓶连通，所述过滤装置设于上盖体与下盖体连接处。本实用新型减少了实验过程中液体外溢的可能性，同时极大的增加了膜片的支撑强度，减少了因液体流速过快等原因造成对膜片的损坏；本实用新型通过加液装置及吸滤瓶真空接口上增设的可控开关阀门，增强了操作中对液体流速的可控性；本实用新型可实现对膜片的加热干燥，消除了湿润膜片从装置中取出过程中被损坏的可能性，提高了实验的成功率。

技术领域

本实用新型涉及一种溶液中固体颗粒物含量测试装置，尤其涉及一种燃料中固体颗粒物含量测试装置。

背景技术

喷气燃料的洁净度一直是航空发动机制造商关注的重点。即使燃料中含有少量的固体颗粒污染物，轻则引起发动机燃油系统油滤及输油管路的堵塞，降低燃油流速，重则会影响发动机的燃烧效率，降低飞机推力，从而引发飞行事故。

因此需准确测量喷气燃料中固体颗粒物的含量，并对其进行严格控制。国标GB6537《3号喷气燃料》规定，对喷气燃料中固体颗粒污染物含量的测定必须严格按照SH/T0093《喷气燃料固体颗粒污染物测定法》的方法进行。其试验装置如图3所示，现有的燃料中固体颗粒物含量测试装置包括1-漏斗、2-铝金属夹、3-吸滤瓶、4-砂芯漏斗座、5-膜滤片。试验前需对测试用玻璃砂芯过滤装置进行组装，将两张膜滤片置于玻璃砂芯过滤装置的对接处，即图中漏斗与砂芯漏斗座之间，然后用铝金属夹牢牢夹住玻璃砂芯过滤装置。将待测燃料倒入过滤器漏斗中，同时将吸滤瓶与真空泵相连，开启真空泵，使得待测燃料能顺利流动通过膜滤片，燃料中的固体颗粒物因而被拦截在膜滤片上。试验完成后，用镊子将膜片从漏斗座上取下置于培养皿中，后将其移入烘箱中进行干燥，待完全干燥完成后，称量过滤前后膜滤片重量变化，即可获得燃料中固体颗粒污染物含量。

然而在试验中，试验操作中是将膜滤片置于漏斗与砂芯漏斗座之间，通过铝金属夹将其固定，膜片在玻璃砂芯过滤装置中的牢固程度很难保证，易于出现在过滤操作中膜片从缝隙间滑落的情况；其次，试验操作中所用膜滤片均为纸制滤片，而吸滤瓶直接与真空泵相连，利用上述装置操作可能会出现吸滤瓶中真空度过大，造成滤纸被吸破，试验失败的情况；另外，利用上述装置完成试验后，滤纸湿润，含有大量的燃料，将其从漏斗座上取下时易于被撕破，而待其在漏斗座上自然干燥又需要较长等待时间；还有，操作时，操作人员需要将一部分燃料倒入过滤器漏斗中，无法控制燃料通过滤纸的流速，也无法对滤纸表面的实时变化进行观察。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题提供一种燃料中固体颗粒物含量测试装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种燃料中固体颗粒物含量测试装置，包括盖体、吸滤瓶和过滤装置，所述盖体包括上盖体和下盖体，所述上盖体两端分别设有气体入口管和加液装置，所述吸滤瓶上设有适配的瓶塞，瓶塞上贯通设置有出液管，所述下盖体通过出液管与吸滤瓶连通；

所述上盖体与下盖体通过螺钉可拆卸连接，所述过滤装置设于上盖体与下盖体连接处，所述过滤装置包括由上至下依次设置的试验滤膜片和控制滤膜片，所述过滤装置下方设有支撑垫。

进一步的，所述上盖体与下盖体连接处呈侧面凹型设计，所述过滤装置与支撑垫位于凹槽内。

进一步的，所述凹槽内设有用于夹持过滤装置和支撑垫的垫片，所述支撑垫为具有金属材质的或具有韧性塑料材质的网格薄片。

进一步的，所述盖体上还设有加热器，所述气体入口管通过加热器接通气体罐。

进一步的，所述加液装置包括液体入口管和漏斗，所述漏斗通过液体入口管接通上盖体。

进一步的，所述下盖体一侧设有气体出口管。