[实用新型]一种高速公路承载力试验检测装置

说明书

本实用新型公开了一种高速公路承载力试验检测装置，包括支撑平台和主机箱，主机箱的一侧固定连接有固定块，固定块上设有升降机构，固定块上设有检测机构，升降机构与检测机构配合使用，支撑平台的一侧开设有两个通槽，通槽贯穿支撑平台，两个通槽内设有两组辅助支撑机构，支撑平台底部固定连接有多个支撑腿。本实用新型可以调整检测探头与路面之间的高度距离，解决了传统承载力检测装置在遇到路面高低不同的路段以及斜坡与水平路面交界处，无法对其进行检测的问题，有效地提高了该检测装置的适用性，并且通过转动第一支撑腿和第二支撑腿，为该检测装置提供一个辅助支撑的效果，有效的提高了该检测装置的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种高速公路承载力试验检测装置。

背景技术

路基路面的承载能力是指车辆荷载作用下路基路面结构的抗变形能力，通常用弯沉作为现场检测指标。弯沉是指在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值。我国采用回弹弯沉来表征路基路面的承载能力，回弹弯沉值是我国路面结构设计控制指标，也是路基路面施工控制及施工验收的检验项目，又是运营中的路面结构强度评定的依据，还是旧路补强设计中的重要参数。

传统的道路路面弯沉测试方法主要采用贝克曼梁法，但贝克曼梁使用时需要将两组前臂与后臂进行安装固定组合，再把百分表安装到后臂上，再由检测人员记录百分表上的数据，整个检测过程十分繁琐，而且贝克曼梁由于整体长度较长，对应的检测路面必须具备同样的长度，且路面需要具备一定的平整度，这就导致了在遇到需要检测斜坡与水平路面交界处的承载力时，且路面高低不齐的路面时，传统的检测设备无法对该路段进行检测。

为此，我们提出一种高速公路承载力试验检测装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路承载力试验检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速公路承载力试验检测装置，包括支撑平台和主机箱，所述主机箱固定连接于支撑平台上端，所述主机箱的一侧固定连接有固定块，所述固定块上设有升降机构，所述固定块上设有检测机构，所述升降机构与检测机构配合使用，所述支撑平台的一侧开设有两个通槽，所述通槽贯穿支撑平台，两个所述通槽内设有两组辅助支撑机构，所述支撑平台底部固定连接有多个支撑腿。

优选地，所述升降机构包括开设在固定块内部的两个第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有与之配合使用的第一滑块，所述第一滑块的一侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端贯穿固定块并延伸至其外部，两个所述第一连接杆远离第一滑块的一端固定连接有第二连接杆，所述第一连接杆外套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与第一滑槽的内侧壁和第一滑块的一侧固定连接，所述第一滑槽内设有与之配合使用的第二滑块，所述第二滑块位于第一滑块的另一侧，所述第二滑块的一侧延伸至第一滑槽外部，所述固定块的一侧开设有配合第二滑块使用的第二滑槽，所述第二滑槽连通两个第一滑槽。

优选地，所述检测机构包括固定连接于第二滑块一侧圆柱筒，所述圆柱筒内开设有腔室，所述圆柱筒下端开设有与腔室连通的开口，所述腔室内滑动连接有检测探头，所述检测探头的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有压力传感器，所述压力传感器与腔室的内侧壁固定连接。

优选地，所述辅助支撑机构包括分别转动连接于两个通槽内的第一支撑腿，所述第一支撑腿的一侧设有扣槽，两个所述第一支撑腿上设有一组加固机构，所述第一支撑腿的一侧转动连接有转动块，所述转动块下端螺纹连接有第二支撑腿，所述第二支撑腿下端固定连接有防滑垫片，所述第一支撑腿的一侧设有加固件。

优选地，所述加固机构包括开设在第一支撑腿一侧的凹槽，所述凹槽内转动连接有转动滑块，所述转动滑块的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱螺纹连接有与其配合使用的连接块，所述连接块的另一侧固定连接有与其配合使用的伸缩杆的端部。