[实用新型]道路桥梁工程施工用运输车

说明书

本实用新型公开了道路桥梁工程施工用运输车，包括传动箱，所述传动箱的顶部固定安装有放置箱，所述传动箱内腔顶部的左右两端均固定安装有固定块，所述固定块的底部固定安装有阻尼减震器，所述阻尼减震器的底部固定安装有滑板，所述阻尼减震器的外表面套设有第一弹簧，所述固定块的内侧固定安装有光杆，所述光杆外表面的左右两侧均套设有第二弹簧。本实用新型通过移动轮和支撑腿产生晃动的同时带动滑板沿第一滑槽的内腔向上滑动，滑板通过连接杆带动滑块向外侧滑动，滑块带动第二弹簧因力的影响发生形变，达到了减震缓冲的作用，解决了现有的运输车减震效果并不理想，不便于人们使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁施工技术领域，具体为道路桥梁工程施工用运输车。

背景技术

桥梁施工，按照设计的内容，建造桥梁的过程，主要指桥梁施工技术与施工组织、施工管理和施工质量等内容，施工中包括桥头引道及导流建筑物的施工，桥头引道的河滩路堤部分应使用透水性强的土质填筑，并用砌石护坡以防冲刷，导流建筑物多在枯水季节，按照设计用柴排、石笼、砌石或混凝土等就地建造，在道路桥梁工程施工中需要用到运输车，但现有的运输车减震效果并不理想，往往路面坑洼不平，容易使运输的物品掉落，因此不便于人们使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了道路桥梁工程施工用运输车，具备减震效果好的优点，解决了现有的运输车减震效果并不理想，不便于人们使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道路桥梁工程施工用运输车，包括传动箱，所述传动箱的顶部固定安装有放置箱，所述传动箱内腔顶部的左右两端均固定安装有固定块，所述固定块的底部固定安装有阻尼减震器，所述阻尼减震器的底部固定安装有滑板，所述阻尼减震器的外表面套设有第一弹簧，所述固定块的内侧固定安装有光杆，所述光杆外表面的左右两侧均套设有第二弹簧，所述光杆外表面的左右两侧且位于第二弹簧的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的底部通过转轴活动安装有连接杆，且连接杆的底部通过转轴活动安装于滑板的顶部，所述滑板底部的四周均固定安装有支撑腿，所述支撑腿的底部设置有移动轮。

优选的，所述放置箱内腔的左右两侧均固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧的内侧固定安装有夹板。

优选的，所述传动箱顶部的左右两侧均开设有第二滑槽，所述滑块的顶部固定安装有滑杆，且滑杆的顶部滑动连接于第二滑槽的内腔中。

优选的，所述传动箱内腔的左右两侧均开设有第一滑槽，所述滑板的外侧滑动连接于第一滑槽的内腔中。

优选的，所述传动箱的右侧固定安装有推杆，且推杆的顶部固定安装有把手。

与现有技术相比，本实用新型提供了道路桥梁工程施工用运输车，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过移动轮和支撑腿产生晃动的同时带动滑板沿第一滑槽的内腔向上滑动，滑板通过连接杆带动滑块向外侧滑动，滑块带动第二弹簧因力的影响发生形变，达到了减震缓冲的作用，解决了现有的运输车减震效果并不理想，不便于人们使用的问题。

2、本实用新型通过设置第三弹簧和夹板，可以将运输的物品固定住，避免掉落，通过设置滑杆和第二滑槽，可以提高滑块向外侧滑动时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型传动箱剖视结构示意图；

图3为本实用新型放置箱剖视结构示意图。

图中：1、传动箱；2、放置箱；3、推杆；4、移动轮；5、支撑腿；6、固定块；7、第一滑槽；8、滑板；9、连接杆；10、阻尼减震器；11、第一弹簧；12、第二弹簧；13、滑块；14、光杆；15、滑杆；16、第二滑槽；17、第三弹簧；18、夹板。

具体实施方式