[实用新型]液压式车床尾座

说明书

本实用新型公开了液压式车床尾座，具有机床底座，机床底座设置尾座导轨，尾座导轨设置尾座刹紧体，尾座刹紧体内具有活塞腔，活塞腔一端具有刹紧活塞压盖，活塞腔内设置刹紧活塞，刹紧活塞上具有轴部，轴部一端接于刹紧活塞压盖，另一端接于刹紧板，轴部上安装压缩弹簧，轴部靠近活塞腔端部处分别设置活塞腔第一密封圈及活塞腔第二密封圈，刹紧活塞处设置活塞腔第三密封圈，尾座刹紧体上设置第三油管接头，尾座刹紧体一侧设置齿条，齿条接于齿轮；尾座刹紧体设置尾座本体，尾座本体内具有尾座腔，尾座本体的两端分设第一压盖和第二压盖，尾座腔设置套筒，套筒一侧设置第一油管接头和第二油管接头，套筒端部设顶针。本实用新型精度高且操作便利。

技术领域

本实用新型涉及车床领域，尤其是涉及液压式车床尾座。

背景技术

尾座是车床上关键的部件之一，主要用于钻孔和杆类零件的支撑加工。传统的车床尾座是通过松开紧固螺栓，拉动尾座到合适位置后，再旋紧紧固螺母，通过旋转手轮，带动丝杆实现套筒的伸缩，完成钻孔或嵌入顶尖用来支撑工件。钻孔或支撑工件加工过后需要重复上述过程，将尾座拉回原来位置。传统车床尾座具有不足，第一、手动操作，工作效率低，过程繁琐。第二、尾座定位精度不高，容易造成工件超差，影响加工工件的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种精度高且操作简单方便的液压式车床尾座。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：液压式车床尾座，其特征在于，具有机床底座，机床底座上设置尾座导轨，尾座导轨上设置尾座刹紧体，尾座刹紧体内具有活塞腔，活塞腔一端具有刹紧活塞压盖，活塞腔内设置刹紧活塞，刹紧活塞上具有轴部，轴部一端接于刹紧活塞压盖，另一端穿出活塞腔后，接于刹紧板，轴部上安装压缩弹簧，压缩弹簧一端接于刹紧活塞，另一端接于刹紧活塞压盖，轴部靠近活塞腔端部处分别设置活塞腔第一密封圈及活塞腔第二密封圈，刹紧活塞处设置活塞腔第三密封圈，活塞腔第三密封圈将活塞腔分隔为活塞腔第一腔室和活塞腔第二腔室，尾座刹紧体上设置用于联通活塞腔第二腔室的第三油管接头，尾座刹紧体一侧设置齿条，齿条和齿轮啮合，齿轮由液压马达驱动；

尾座刹紧体上设置尾座本体，尾座本体内具有尾座腔，尾座本体的两端分别设置第一压盖和第二压盖，尾座腔设置套筒，套筒靠近尾座腔端部处分别设置尾座腔第一密封圈和尾座腔第二密封圈，套筒上设置尾座腔第三密封圈，尾座腔第三密封圈将尾座腔分隔为两个腔室，分别为尾座腔第一腔室和尾座腔第二腔室，套筒一侧设置用于联通尾座腔第一腔室的第一油管接头和用于联通尾座腔第二腔室的第二油管接头，套筒端部设置钻卡或者顶针。

进一步，第一压盖处设置第一防尘圈，第二压盖处设置第二防尘圈。

进一步，机床底座上设置马达固定板，马达固定板上设置液压马达。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：当机床操作工在钻孔或支撑杆类零件加工时，通过液压马达旋转，能快速将尾座移动至适当位置，并通过尾座刹紧体刹紧，再调节泵站的流量调节阀，使套筒左右无级变速移动。尾座腔第一腔室和尾座腔第二腔室在油路配合下实现左右移动，能够简单、有效地完成钻孔和支撑。液压式车床尾座方便使用，效率高，定位精度高，更能减轻操作工人的劳动强度，是目前车床或车铣加工中心理想的主要附件。

附图说明

图1为液压式车床尾座结构图。

图2为图1中A-A剖视图。

附图标记说明：11机床底座，12尾座导轨，13尾座刹紧体，14刹紧活塞压盖，15刹紧活塞，16轴部，16a刹紧板，17压缩弹簧，18a活塞腔第一密封圈，18b活塞腔第二密封圈，18c活塞腔第三密封圈，19第三油管接头，20齿条，21齿轮，22液压马达。