[实用新型]一种高强度低噪音角接触球轴承用保持架

说明书

本实用新型公开了一种高强度低噪音角接触球轴承用保持架，包括保持架本体和设置在保持架本体上的圆形的兜孔，所述兜孔的孔壁设置有若干用于与钢球接触的接触组，所述接触组由第一接触段、间隔段、第二接触段构成，所述第一接触段和第二接触段作为触点与钢球接触，间隔段与钢球之间构成间隙。本实用新型与常规尼龙保持架相比更适合相对重载的工况，相对强度更高，两个触点之间利用间隔段进行分隔，间隔段与钢球之间构成间隙，能够在钢球转动的时候容纳和引导润滑油或润滑脂，进而提高轴承的润滑性能，降低轴承的噪音，也减少发热情况。

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，具体为一种高强度低噪音角接触球轴承用保持架。

背景技术

保持架强度是轴承承载能力的影响因素之一。在重载的工况下，常常因为保持架强度不足导致保持架断裂。一般的角接触球轴承尼龙保持架通常采用直型圆兜孔形状设计，这种设计保持架通常单点承受钢球的力，在载荷相对较高而又要求轴承较轻，价格合适的情况下，这种保持架兜孔不太合适。因此急需一种轴承保持架，使得轴承能够承受较大载荷且价格合适，质量较轻。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高强度低噪音角接触球轴承用保持架，在价格合适的情况下提高轴承的承受载荷。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高强度低噪音角接触球轴承用保持架，包括保持架本体和设置在保持架本体上的圆形的兜孔，所述兜孔的孔壁设置有若干用于与钢球接触的接触组，所述接触组由第一接触段、间隔段、第二接触段构成，所述第一接触段和第二接触段作为触点与钢球接触，间隔段与钢球之间构成间隙。

基于上述方案，其有益效果如下，相比现有技术中的一个触点，本方案两个接触段相当于增加了一个触点，在轴承受到冲击时，能够将该冲击力分散到保持架的多个位置，与常规尼龙保持架相比更适合相对重载的工况，相对强度更高，并且在轴承稳定运转时，相比单个触点的现有技术能够更容易建立保持架和钢球之间的稳定运转关系。两个触点之间利用间隔段进行分隔，间隔段与钢球之间构成间隙，能够在钢球转动的时候容纳和引导润滑油或润滑脂，进而提高轴承的润滑性能，降低轴承的噪音，也减少发热情况。

作为优选，所述第一接触段和第二接触段为设置在兜孔的孔壁上的直线段。直线段的设计较为简单，使用过程稳定可靠。

作为优选，所述直线段的角度小于兜孔对应该直线段的切线的角度。该方案下，直线段与钢球的接触效果明显，不会与兜孔的孔壁发生摩擦，减小摩擦后能够减少发热，也减少噪声，同时也便于润滑油或润滑脂从钢球和兜孔的孔壁之间流动。

作为优选，所述间隔段为设置在兜孔的孔壁上的弧线段。弧线段的设计能够让引导润滑油或润滑脂的面积更大，并且相比直接开设方向或者其他形状的凹槽来说，其保持的强度更高，

作为优选，所述兜孔的孔壁上相邻的两个接触组之间还设置有可容纳润滑油的凹槽。通过设计的凹槽，能够让钢球转动时带动的润滑油或润滑脂暂存在该凹槽内，在钢球持续转动的过程中不断的带动润滑油或润滑脂进入到凹槽内，同时凹槽内的润滑油或润滑脂也会随着钢球转动均匀的送出，进而保持钢球表面持续稳定的具有均匀的润滑油或润滑脂。

作为优选，所述凹槽的槽面为球冠面。球冠面的凹槽构成球缺，其容纳润滑油或润滑脂的空间较大，并且表面的各个方向均为弧面，便于润滑油或润滑脂送出。

作为优选，所述凹槽的高度小于半径。该设计下意味着球缺的小于半球体，此时球缺的边缘与兜孔孔壁的构成的角度让润滑油或润滑脂更容易送出，提高送出润滑油或润滑脂和稳定性，让钢球和保持架的运转配合更加稳定。