[实用新型]一种走线结构及应用该走线结构的滑板车

说明书

本实用新型提供了一种走线结构及应用该走线结构的滑板车，提供一种包括走线结构的滑板车，走线结构包括：走线管和保护套，走线管的一侧开设出线口，保护套包括套体和连接于套体的定位结构，套体嵌设于出线口内且通过定位结构与走线管固定，套体伸入走线管内，套体具有第一开口、第二开口及连通第一开口和第二开口的走线通道，第一开口位于走线管内，第一开口的开口方向与走线管的延伸方向一致，第二开口的朝向与出线口的朝向相同；滑板车中的前叉即走线结构中的走线管。本方案线材不会与走线管的出线口的边缘接触，能够防止线材被割伤或者割断，实现出线保护，安全性和可靠性更高，降低了维护成本，且能提高走线管的结构强度。

技术领域

本实用新型属于走线结构技术领域，尤其涉及一种走线结构及应用该走线结构的滑板车。

背景技术

目前市场上自行车、摩托车、滑板车等交通工具大多线材外露，刹车线和控制线一般从配件露出再藏入立管中，再从立管中露出连接到刹车上或者连接到车身上，所以此类走线方式会有上面和下面两段线材外露，不便于使用且有潜在风险，而且视觉效果不佳；另外市场上也有内走线的方式，但此类走线方式中走线管需要开设出线口，线需要从出线口引出，而线容易被出线口刮伤或割断，安全性不佳。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种走线结构及应用该走线结构的滑板车，能够隔离出线口和线材，防止线材刮伤或割断，实现出线保护，安全性和可靠性更高。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的，一种走线结构，包括：走线管和保护套，所述走线管的一侧开设出线口，所述保护套包括套体和连接于所述套体的定位结构，所述套体嵌设于所述出线口内且通过所述定位结构与所述走线管固定，所述套体伸入所述走线管内，所述套体具有第一开口、第二开口及连通所述第一开口和所述第二开口的走线通道，所述第一开口位于所述走线管内，所述第一开口的开口方向与所述走线管的延伸方向一致，所述第二开口的朝向与所述出线口的朝向相同。

进一步地，所述套体的远离所述第二开口端抵顶于所述走线管的内壁，所述定位结构包括设置于所述套体外侧的卡钩，所述卡钩与所述走线管的出线口处的内壁卡接。

进一步地，所述套体开设有让位孔，所述卡钩包括连接于所述让位孔的边缘的弹性片及连接于所述弹性片的末端的钩部。

进一步地，所述套体开设有连接孔，所述定位结构为螺钉，所述螺钉穿过所述连接孔并与所述走线管的管壁螺纹连接。

进一步地，所述定位结构为设置于套体的外侧的胶层，所述胶层粘接于所述出线口的边缘处。

进一步地，所述第二开口的边缘与所述出线口的外侧边缘平齐或内缩。

进一步地，所述第一开口与所述走线管同轴。

进一步地，所述套体采用硬质塑胶材料或者软质塑胶材料。

进一步地，所述第二开口的边缘处朝外延伸形成保护缘，所述保护缘贴紧所述走线管的外侧面。

进一步地，提供一种滑板车，包括如上任意一种所述的走线结构。

本实用新型中走线结构及应用该走线结构的滑板车与现有技术相比，有益效果在于：

在走线管内布置的线材可以依次穿过第一开口、走线通道和第二开口后引到走线管外，由于套体嵌设于出线口内，套体可以将线材与出线口的边缘隔离，套体通过定位结构与走线管固定，可以保证套体的连接稳定性，因此，在使用过程中线材不会与走线管的出线口的边缘接触，能够防止线材被割伤或者割断，实现出线保护，安全性和可靠性更高；提高了线材的使用寿命，降低了维护成本；且出线口尺寸可以做到更小，可以提高走线管的结构强度。

附图说明

图1是本实用新型实施例中应用了走线结构的滑板车的部分结构示意图；

图2是本实用新型实施例中走线结构的分解结构示意图。