[实用新型]涡轮壳堵盖焊接机构

说明书

本实用新型涉及一种涡轮壳堵盖焊接机构，包括焊接机械手和位于其下方的焊接工装，所述焊接工装包括底座，所述底座上设置有能相对底座前后滑动的底板，所述底板上侧安装有用以贴着涡轮壳叶轮端端面配合的定位座，所述定位座上侧固定连接有与涡轮壳叶轮端中孔配合的定位凸台；定位座斜后方设置有配合夹紧涡轮壳进气法兰的活动夹紧块和固定挡块。本实用新型涡轮壳堵盖焊接机构结构简单，易于维护，使用方便，定位可靠，效率高，可以保证堵盖焊接平整美观。

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮壳堵盖焊接机构。

背景技术

涡轮壳加工过程中需要进行出气端堵盖的焊接，目前堵盖的焊接多是采用人工焊接；不仅效率低，工作强度大，而且焊接不够平整，影响产品美观。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种使用方便，效率高的涡轮壳堵盖焊接机构。

本实用新型采用以下方案实现：一种涡轮壳堵盖焊接机构，包括焊接机械手和位于其下方的焊接工装，所述焊接工装包括底座，所述底座上设置有能相对底座前后滑动的底板，所述底板上侧安装有用以贴着涡轮壳叶轮端端面配合的定位座，所述定位座上侧固定连接有与涡轮壳叶轮端中孔配合的定位凸台；定位座斜后方设置有配合夹紧涡轮壳进气法兰的活动夹紧块和固定挡块。

进一步的，所述活动夹紧块背离固定挡块一侧设置有一固定座，所述固定座上开设有导向孔，所述活动夹紧块上固定连接有穿过导向孔并与其滑动配合的导向块，所述底板上安装有驱动导向块左右滑动的气缸，气缸的伸缩杆端部与导向块端部相连接。

进一步的，所述底座左、右两侧设置有纵向滑槽，所述底板左、右两侧边沿伸入纵向导槽中并与纵向导槽滑动配合。

进一步的，底板左、右两侧开设有贯通其上下表面的螺纹通孔，所述螺纹通孔中连接有下端顶着底座的锁紧螺杆。

进一步的，所述底板左、右两侧还固定连接有把手。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型涡轮壳堵盖焊接机构结构简单，易于维护，使用方便，定位可靠，效率高，可以保证堵盖焊接平整美观。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例正视图；

图2是本实用新型实施例中焊接工装俯视图；

图中标号说明：100-底座、110-纵向滑槽、200-底板、210-定位座、211-定位凸台、220-活动夹紧块、221-导向块、230-固定挡块、240-固定座、250-气缸、260-锁紧螺杆、270-把手、300-涡轮壳、400-焊接机械手。

具体实施方式

如图1~2所示，一种涡轮壳堵盖焊接机构，包括焊接机械手400和位于其下方的焊接工装，其中焊接机械手属于现有技术，在此不对其结构和原理做具体阐述；所述焊接工装包括底座100，所述底座100上设置有能相对底座前后滑动的底板200，所述底板200上侧安装有用以贴着涡轮壳叶轮端端面配合的定位座210，叶轮端就是涡轮壳上与出气端相对的一端，也就是朝向叶轮一端，所述定位座210上侧固定连接有与涡轮壳叶轮端中孔配合的定位凸台211；定位座210斜后方设置有配合夹紧涡轮壳进气法兰的活动夹紧块220和固定挡块230；焊接时，将涡轮壳叶轮端朝下放置，叶轮端中孔与定位凸台配合，叶轮端端面与定位座上端面贴合，涡轮壳堵盖焊接位所在的出气端朝上；涡轮壳的进气法兰放入活动夹紧块220和固定挡块230之间并贴着固定挡块230，然后控制活动夹紧块朝固定挡块方向运动夹紧涡轮壳的进气法兰，完成涡轮壳的装夹，焊接机械手便可开始进行堵盖的焊接；本实用新型涡轮壳堵盖焊接机构结构简单，易于维护，使用方便，定位可靠，效率高，可以保证堵盖焊接平整美观。