[实用新型]用于北方滨海盐碱地区道路雨水净化的侧分带构建系统

说明书

一种用于北方滨海盐碱地区道路雨水净化的侧分带构建系统，包括侧分带绿地、车行道及其路边沟、透水人行道、雨水分流装置、路缘石及其开口、填料缓冲槽、侧分带高位树池和防堵型溢流口，所述侧分带绿地内设置雨水分流装置、填料缓冲槽、侧分带高位树池及防堵型溢流口，侧分带绿地自上而下依次包括植物层、土壤层、填料层和人工含水层，所述侧分带高位树池顶端与路缘石平齐，底部与侧分带绿地的填料层衔接，所述防堵型溢流口包括雨水篦、挡水堰板、进水槽、缩口型导流槽和网袋。该系统能够一揽子解决地下水位高且矿化度大、土壤盐渍化严重、冬季撒施融雪剂影响等对道路雨水污染控制与利用工程设计建设与实施的制约问题。

技术领域

本实用新型属于海绵城市建设技术领域，具体涉及一种用于北方滨海盐碱地区道路雨水净化的侧分带构建系统。

背景技术

我国两批共30个国家级海绵城市试点建设工作已经全部通过了住建部组织的专家验收。试点验收之后，特别是今年12月21日，全国住房和城乡建设工作会议进一步做出工作部署，要求系统化全域推进海绵城市建设。北方滨海盐碱区域作为一种特殊的地理区块，因其普遍存在的淡水资源短缺、地下水位高其矿化度大、土壤盐渍化严重、植物生长条件苛刻等典型水文地质生态问题，始终是推进以生态要素修复为核心的海绵城市建设的主要技术瓶颈，严重制约着“系统化全域推进海绵城市建设”全面落实。

尽管城市道路面积仅占规划面积的15-20％，但道路雨水污染物在面源污染负荷中的比重却达到40-60％，尤其在北方这一比重基本在50％以上。可见，道路雨水污染控制与利用即为该区域海绵城市建设的重要任务之一。一则为应对地下水位高且矿化度大、土壤盐渍化严重的不利环境条件，二则为配合冬季车行道撒施融雪剂的交通安全措施，该区域道路绿化带普遍采用高出路面甚至高出路缘石的工程做法，致使路面雨水无法自行进入绿化带滞蓄净化，而是直接进入雨水管渠向水环境排放。这样不仅对水环境造成了雨季的突发污染，而且还白白浪费了宝贵的雨水资源。因此，在地下水位高且矿化度大、土壤盐渍化严重、冬季撒施融雪剂影响等特殊条件下的道路雨水污染控制与利用，就成为该区域海绵城市建设领域的重要研究课题之一。

实用新型内容

为达上述目的，本实用新型提供了一种用于北方滨海盐碱地区道路雨水净化的侧分带构建系统，该系统能够一揽子解决地下水位高且矿化度大、土壤盐渍化严重、冬季撒施融雪剂影响等对道路雨水污染控制与利用工程设计建设与实施的制约问题，也能够为该区域海绵城市建设提供可行思路借鉴与技术参考。

如上构思，本实用新型的技术方案是：一种用于北方滨海盐碱地区道路雨水净化的侧分带构建系统，包括侧分带绿地(1)、车行道(2)及其路边沟(21)、透水人行道(3)、雨水分流装置(4)、路缘石(5)及其开口(51)、填料缓冲槽(6)、侧分带高位树池(7)和防堵型溢流口(8)，所述侧分带绿地(1)内设置雨水分流装置(4)、填料缓冲槽(6)、侧分带高位树池(7)及防堵型溢流口(8)，侧分带绿地(1)自上而下依次包括植物层(11)、土壤层(12)、填料层(14)和人工含水层(16)，其中，人工含水层(16)的顶部安装溢流管(15)与城市雨水系统(9)连通，中部设置取水井(17)，填料层(14)的顶部安装布水管(13)与所述透水人行道(3)的集水管(31)连通，所述车行道路边沟(21)位于车行道(2)横坡底端，所述透水人行道(3)的集水管(31)临近侧分带绿地(1) 的一端与侧分带绿地的填料层(14)顶部的布水管(13)连通，另一端封堵，所述雨水分流装置(4)在侧分带绿地(1)的预留位置与车行道路缘石开孔(51)相对应且雨水分流装置(4)外围设置填料缓冲槽(6)，内部安装弃流管(42)，顶部分散制有溢流口(41)，弃流管(42)的进水侧安装长柄闸阀(43)，出水端与城市污水系统(10)连接，所述侧分带高位树池(7)顶端与路缘石(5)平齐，底部与侧分带绿地(1)的填料层(14)衔接，所述防堵型溢流口(8)包括雨水篦 (81)、挡水堰板(82)、进水槽(83)、缩口型导流槽(84)和网袋(85)，沿雨水篦(81)下边缘设置挡水堰板(82)，在溢流口顶部切向设置多组进水槽(83)，进水槽(83)底部连接缩口型导流槽(84)，在缩口型导流槽(84)下方出口处设置网袋(85)。