[实用新型]一种多功能轨道检测车

说明书

一种多功能轨道检测车，包括行走小车、轨距测量尺、超高检测器、一号棱镜测量装置、二号棱镜测量装置与三号棱镜测量装置，行走小车的车架为T字型结构，车架包括横梁与纵梁，轨距测量尺位于左钢轨与右钢轨之间，且轨距测量尺与横梁连接，用于测量左钢轨的内侧面与右钢轨的内侧面之间的距离；超高检测器安装在横梁上，用于测量轨面高程；一号棱镜测量装置安装在轨距测量尺的正中心，用于测量线路中心；二号棱镜测量装置安装在纵梁上，用于测量标准轨距；三号棱镜测量装置安装在纵梁上，用于测量钢轨中心；横梁上位于尼龙车轮正上方的部位设置有超高棱镜杆，超高棱镜杆上安装有超高棱镜。本设计不仅测量精度高、工作效率高，而且成本低。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测技术领域，尤其涉及一种多功能轨道检测车，主要适用于提高测量精度、提高工作效率与降低成本。

背景技术

由于传统有砟轨道测量作业是在钢轨中心摆放棱镜杆进行测量，摆放位置是工作人员估计的，误差较大，棱镜组也是工作人员拿着走，所以费力；同时，棱镜支架在道砟上不容易落脚，所以导致摆放速度慢，而且工作人员经常弯腰，劳动强度大很容易产生疲劳，所以导致总体作业效率低下。同时，轨道精调又需要用到精调小车，精调小车价格昂贵，租赁费也高，加之铁路高速发展导致精调小车需求量大，所以使得检测成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的测量精度低、工作效率低、成本高的缺陷与问题，提供一种测量精度高、工作效率高、成本低的多功能轨道检测车。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种多功能轨道检测车，包括行走小车、轨距测量尺、一号棱镜测量装置、二号棱镜测量装置与三号棱镜测量装置；

所述行走小车包括车架与手推杆，所述车架为T字型结构，车架包括横梁与纵梁，所述横梁一端的底部设置有尼龙车轮，尼龙车轮设置在左钢轨上，所述横梁另一端与纵梁垂直连接，所述纵梁位于右钢轨的正上方，纵梁两端的底部均设置有钢槽轮，钢槽轮卡在右钢轨上，所述手推杆与横梁相连接；

所述轨距测量尺位于左钢轨与右钢轨之间，且轨距测量尺与横梁相连接，用于测量左钢轨的内侧面与右钢轨的内侧面之间的距离；

所述一号棱镜测量装置安装在轨距测量尺的正中心，用于测量线路中心的坐标和高程；

所述二号棱镜测量装置安装在纵梁上，用于测量标准轨距的坐标和高程；

所述三号棱镜测量装置安装在纵梁上，用于测量钢轨中心的坐标和高程；

所述横梁上位于尼龙车轮正上方的部位设置有超高棱镜杆，超高棱镜杆上安装有超高棱镜。

所述行走小车还包括刹车装置，所述刹车装置包括刹车把、刹车挑杆与刹车闸瓦，所述刹车挑杆的一端与刹车拉销相连接，刹车挑杆的另一端通过刹车线与刹车把相连接，刹车把与手推杆相连接，所述刹车挑杆与刹车挑杆基座相铰接，刹车挑杆基座与刹车轮盖板的顶部相连接，刹车轮盖板的底部与纵梁相连接，刹车轮盖板的底部连接有车轮支架，所述刹车拉销依次穿过刹车轮盖板、车轮支架后与刹车闸瓦相连接，所述刹车闸瓦位于钢槽轮的正上方，钢槽轮的两端分别与车轮支架的两侧相连接，所述刹车闸瓦上设置有刹车导销，刹车导销依次穿过车轮支架、刹车轮盖板后伸出，刹车导销上位于刹车闸瓦与车轮支架之间的部位套装有二号弹簧。