[实用新型]压裂泵车有效
申请号: | 202120200956.1 | 申请日: | 2021-01-25 |
公开(公告)号: | CN214424482U | 公开(公告)日: | 2021-10-19 |
发明(设计)人: | 谷永昌;王宗宽;朱伟文 | 申请(专利权)人: | 青岛博锐石油设备有限公司 |
主分类号: | E21B43/26 | 分类号: | E21B43/26;F15B13/02 |
代理公司: | 北京风雅颂专利代理有限公司 11403 | 代理人: | 孙晓凤 |
地址: | 266000 山东省青岛*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压裂泵车 | ||
本实用新型提供了一种压裂泵车,包括液压盘车系统及液压启动系统;所述液压盘车系统被配置为通过马达单元对压裂泵车进行盘车操作;所述液压启动系统被配置为通过马达单元对压裂泵车进行启动操作;所述液压盘车系统包括液压油箱、回路管线及驱动件,所述驱动件被配置为驱动所述液压油箱中的液压油经回路管线流动至压裂泵车的马达单元,所述液压油箱中的液压油被配置为驱动马达单元中的启动马达带动压裂泵车进行盘车式转动。本实用新型将现有的人工盘车改进为了液压动力盘车,从而克服了现有技术中人工盘车的种种困难。
技术领域
本实用新型涉及石油机械技术领域,尤其涉及一种带有液压盘车系统的压裂泵车。
背景技术
压裂泵车是油气增产设备中的核心设备,如图1、图2所示,现有压裂泵车的作用原理为:启动底盘车,压裂泵车底车液压启动系统10的液压油经由出油管线11、马达单元、回油管线12后回流至压裂泵车底车液压启动系统10,如此循环,带动马达单元的启动马达8高速旋转,启动马达8通过输出轴上的小齿轮带动台装柴油发动机01的曲轴大齿圈高速旋转,从而将台装柴油发动机01启动,启动后,压裂泵车底车液压系统10不再为启动马达8 供油,启动马达8的小齿轮与台装柴油发动机01大齿圈脱离;台装柴油发动机01继而带动传动轴02、柱塞泵03旋转,柱塞泵03产出的高压大流量压裂液对地层实施压裂作业。因长时间作业负荷大、环境恶劣,所以其台装柴油发动机、传动轴、柱塞泵等运动部件都需要定期检修维护,特别是柱塞泵,作为终端执行单元,维护保养频次最多。柱塞泵在检修维护过程中,需要频繁转动传动轴来实现盘车,而压裂泵车操作台上集成布置导致操作空间狭小、无盘车点,人工操作特别困难,严重浪费时间和人力,大大降低作业效率。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的在于提出一种压裂泵车,以解决现有的压裂泵车盘车困难的问题。
基于上述目的,本实用新型提供了一种压裂泵车,包括液压盘车系统及液压启动系统;所述液压盘车系统被配置为通过马达单元对压裂泵车进行盘车操作;所述液压启动系统被配置为通过马达单元对压裂泵车进行启动操作;
所述液压盘车系统包括液压油箱、回路管线及驱动件,所述驱动件被配置为驱动所述液压油箱中的液压油经回路管线流动至压裂泵车的马达单元,所述液压油箱中的液压油被配置为驱动马达单元中的启动马达带动压裂泵车进行盘车式转动。
进一步,所述液压盘车系统包括第一换向阀,所述第一换向阀被构造为可切换的第一通路和第二通路,其中第一通路被配置为供液压油流向马达单元后并回流至液压油箱;第二通路被配置为供液压油不经过马达单元则回流至液压油箱中。
进一步,所述第一换向阀包括液压油入口、液压油出口和液压油回流口;所述液压油入口、液压油出口构成了所述的第一通路;所述液压油入口、液压油回流口构成所述的第二通路。
进一步,所述液压油入口与所述液压油出口位于所述回路管线上;所述液压油回流口处连通设有盘车回流管线。
进一步,所述第一换向阀为电磁换向阀。
进一步,所述驱动件为液压泵。
进一步,所述液压盘车系统还包括与回路管线连通的溢流管线,所述溢流管线被配置为将回路管线中压力高于阈值的液压油溢出。
进一步,所述溢流管线上设有溢流阀。
进一步,所述回路管线上位于马达单元的入口端、出口端分别设有第二换向阀、第三换向阀;所述第二换向阀、第三换向阀均具有第一通路和第二通路;所述回路管线中的液压油经由第二换向阀的第一通路流入马达单元;从马达单元流出的液压油经由第三换向阀的第一通路回流至液压油箱中;所述第二换向阀、第三换向阀的第二通路分别被配置为连通压裂泵车液压启动系统的出油管线和回油管线。
进一步,所述马达单元包括并联设置的马达支线,每个马达支线包括截止阀和启动马达。
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