[实用新型]一种节能增降压可调式双层倍力缸

说明书

本实用新型公开了一种节能增降压可调式双层倍力缸，其特征在于：包括气缸上盖、第一活塞组件、第二活塞组件、气缸下盖、导轴和气缸底座；气缸下盖相对滑动套设在导轴的上部，第一活塞组件和第二活塞组件分别固定在气缸下盖的上下两端；第一活塞组件的上端安装有气缸上盖，第二活塞组件的下端固定在气缸底座上，导轴的下部贯穿气缸底座并与气缸底座滑动套接，气缸上盖用于接入外部气源配合电磁阀控制第一活塞组件和第二活塞组件带动导轴沿气缸底座上下运动。本实用新型通过单独气源入口，配合电磁阀即可对气缸实现驱动，通过设计具有双重双层的气缸组件实现可调式工作，使用气源驱动，整体装置节能且低噪音，工作效果好。

技术领域

本实用新型属于气缸技术领域，尤其涉及一种节能增降压可调式双层倍力缸。

背景技术

目前，多数的气缸均为单模工作形式，因此其动力较为有限，需要引入多层气缸进行工作，而偶见的多模气缸则需要接入多个气源进行驱动，在效能上收到的限制性较大。因此，如何在原有的气缸基础上进行改动，使得气缸具有更加灵活的工作模式，以满足不同的工作需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能增降压可调式双层倍力缸，旨在解决所述背景技术中存在的问题。为实现所述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种节能增降压可调式双层倍力缸，包括气缸上盖、第一活塞组件、第二活塞组件、气缸下盖、导轴和气缸底座；所述气缸下盖相对滑动套设在所述导轴的上部，所述第一活塞组件和第二活塞组件分别固定在所述气缸下盖的上下两端；所述第一活塞组件的上端安装有所述气缸上盖，所述第二活塞组件的下端固定在所述气缸底座上，所述导轴的下部贯穿所述气缸底座并与气缸底座滑动套接，所述气缸上盖用于接入外部气源配合电磁阀控制所述第一活塞组件和所述第二活塞组件带动所述导轴沿气缸底座上下运动。

进一步的，所述第一活塞组件包括第一气缸筒和第一活塞，所述第一活塞固定安装在导轴上部且位于所述气缸下盖上部，所述第一气缸筒套设在所述气缸上盖的上端；所述第二活塞组件包括第二气缸筒和第二活塞，所述第二活塞固定安装在导轴上部且位于所述气缸下盖下部，所述第二气缸筒套设在所述气缸上盖的下端。

进一步的，所述气缸下盖的两侧分别开设有第一进气孔和第二进气孔，所述气缸上盖侧边分别开设有第一出气孔、第二出气孔和主进气孔，所述第一进气孔与第一出气孔通过气管连通，所述第二进气孔与第二出气孔通过气管连通，所述主进气孔在电磁阀控制下分别与第一出气孔和第二出气孔连通。

进一步的，所述第一进气孔向所述气缸下盖内部延伸形成第一进气通道，所述第一进气通道连通在所述第一活塞和气缸下盖形成的腔室内；所述第二进气孔向所述气缸下盖内部延伸形成第二进气通道，所述第二进气通道连通在所述第二活塞和气缸下盖形成的腔室内。

进一步的，所述主进气孔向气缸上盖内部延伸并穿出所述气缸上盖的顶部形成主进气通道，所述第一出气孔与第二出气孔分别向气缸上盖内部延伸并穿出所述气缸上盖的顶部形成第一出气通道和第二出气通道。

进一步的，所述导轴底部还固定有球型电极。

本实用新型的有益效果：通过单独气源入口，配合电磁阀即可对气缸实现驱动，通过设计具有双重双层的气缸组件实现可调式工作，使用气源驱动，整体装置节能且低噪音，工作效果好。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的整体示意图；

图2为本实用新型实施例提供的整体侧面结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的拆分结构示意图；

图4为本实用新型实施例的爆炸结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第一剖面结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的第二剖面结构示意图；