[实用新型]一种综合管廊天然气舱室通风逃生节点结构

说明书

一种综合管廊天然气舱室通风逃生节点结构，属于综合管廊技术领域，包括上部和下部两个结构布局，下部包括天然气舱室、综合舱室和电力舱室、天然气舱室隔墙及防火门、其他舱室隔墙及防火门，天然气舱室隔墙及防火门及其他舱室隔墙及防火门将管廊分为不同的防火区间；上部分为管廊的通风逃生夹层，分别为天然气舱室通风逃生夹层、通风逃生夹层隔墙和其他舱室通风逃生夹层；通风逃生夹层隔墙将天然气舱室通风逃生夹层和其他舱室通风逃生夹层分割开；天然气舱室通风逃生夹层和其他舱室通风逃生夹层引向道路的两侧。优点在于，克服了当前包含天然气舱室的综合管廊结构通风节数量过多等缺点。

技术领域

本实用新型属于综合管廊技术领域，特别是提供了一种综合管廊天然气舱室通风逃生节点结构。

背景技术

综合管廊是一种综合利用城市地下空间，将电力、通信、燃气、供热和给排水等各种工程管线集于一体的地下隧道工程，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和统一管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。综合管廊建设避免了由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路对交通出行和居民生活造成影响和干扰，减少了路面多次翻修的费用和工程管线的维修费用，保持了路面的完整性和各类管线的耐久性，便于各种管线的敷设、增减、维修和日常管理。

同时由于廊内管线布置紧凑合理，有效利用了土地，为城市今后发展预留了宝贵的地下空间。然而，根据《城市综合管廊工程技术规范》GB50838-2015的相关规定：“燃气管道舱室的排风口与其他舱室排风口、进风口、人员出入口以及周边建(构)筑物口部距离不应小于10m”，天然气舱室的通风节点需要单独设计，不仅增加节点的数量，还增加了工程投资，降低了管廊的经济效益。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种综合管廊天然气舱室通风逃生节点结构，克服了当前包含天然气舱室的综合管廊结构通风节数量过多等缺点。

本实用新型主要包括上部和下部两个结构布局，下部分为管廊主体舱室，分别为天然气舱室1、综合舱室2和电力舱室3，以及天然气舱室隔墙及防火门10及其他舱室隔墙及防火门11，天然气舱室隔墙及防火门10及其他舱室隔墙及防火门11将管廊分为不同的防火区间。上部分为管廊的通风逃生夹层，分别为天然气舱室通风逃生夹层4、通风逃生夹层隔墙12和其他舱室通风逃生夹层5。通风逃生夹层隔墙12将天然气舱室通风逃生夹层4和其他舱室通风逃生夹层5分隔开。同时天然气舱室通风逃生夹层4和其他舱室通风逃生夹层5引向道路的两侧，满足燃气管道舱室的排风口与其他舱室排风口、进风口、人员出入口以及周边建(构)筑物口部距离不应小于10m”的规定。

本实用新型的综合管廊设有天然气舱室、综合舱和电力舱或其他舱室，天然气舱室设置在综合管廊的一侧，各舱室设置防火墙及常闭式防火门将管廊分为不同的防火分区；在综合管廊本体上设置通风逃生夹层，天然气舱室的通风逃生夹层和其他舱室的通风逃生夹层用混凝土隔墙隔开，在通风逃生夹层底板上设置通风口和逃生口，用于安放通风设备和逃生井盖，天然气舱室通风和逃生口引向道路一侧，其他舱室通风和逃生引向道路另一侧。

附图说明

图1为一种含天然气舱室的综合管廊横截面图。其中，天然气舱室1、综合舱室2、电力舱室3、天然气舱室通风逃生夹层4、其他舱室通风逃生夹层5、通风逃生夹层隔墙12。

图2为一种含天然气舱室的综合管廊中板平面图。其中，天然气舱室逃生口6、天然气舱室逃通风口7、其他舱室逃生口8、其他舱室通风口9、天然气舱室隔墙及防火门10、其他舱室隔墙及防火11。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清晰明了，以下结合附图及实施例对本发明进行详细说明。应当声明，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，不用于限定本发明。

本实用新型主要包括上部和下部两个结构布局，下部分为管廊主体舱室，分别为天然气舱室1、综合舱室2和电力舱室3，以及天然气舱室隔墙及防火门10及其他舱室隔墙及防火门11，天然气舱室隔墙及防火门10及其他舱室隔墙及防火门11将管廊分为不同的防火区间。上部分为管廊的通风逃生夹层，分别为天然气舱室通风逃生夹层4、通风逃生夹层隔墙12和其他舱室通风逃生夹层5。通风逃生夹层隔墙12将天然气舱室通风逃生夹层4和其他舱室通风逃生夹层5分割开。同时天然气舱室通风逃生夹层4和其他舱室通风逃生夹层5引向道路的两侧，满足燃气管道舱室的排风口与其他舱室排风口、进风口、人员出入口以及周边建(构)筑物口部距离不应小于10m”的规定。