[实用新型]一种智能充电桩有效
申请号: | 202120202669.4 | 申请日: | 2021-01-25 |
公开(公告)号: | CN214324919U | 公开(公告)日: | 2021-10-01 |
发明(设计)人: | 王森 | 申请(专利权)人: | 陕西麦特易捷新能源科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/62 |
代理公司: | 成都弘毅天承知识产权代理有限公司 51230 | 代理人: | 许志辉 |
地址: | 710000 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能 充电 | ||
本实用新型公开了一种智能充电桩,具体涉及充电桩技术领域。包括单片机、驱动电路、EMI滤波器、整流滤波器Ⅰ、整流滤波器Ⅱ、高频变压器和IGBT模块;EMI滤波器的输出端连接整流滤波器Ⅰ,整流滤波器Ⅰ的输出端连接IGBT模块,IGBT模块的输出端连接有高频变压器,高频变压器的输出端连接整流滤波器Ⅱ,IGBT模块通过驱动电路与单片机连接,包括电能计量芯片和电流电压采样电路,电能计量芯片和单片机连接,电能电压采样电路与单片机连接。通过将交流电整流为直流电进行快速充电,使充电的安全性和可靠性得到保障,通过过流过压保护模块对充电电流电压进行监控,通过电能计量模块对充电功率进行实时监控。
技术领域
本实用新型涉及充电桩技术领域,具体为一种智能充电桩。
背景技术
随着新能源战略的实施和部署,电动汽车开始普及,电动汽车的持有量持续上升。但是目前传统的充电桩只能进行简单的充放电,且多为一车一桩的模式,利用率极低,造成资源不能共享,一旦行驶过程中电量不足,就将使得行车陷入尴尬之地。还存在着充电时间不能自动控制,容易造成过充,损坏电池的寿命等问题,比如充电速度,目前多使用交流电为电动汽车的电池充电,由于车载充电机的功率不是很大,交流充电无法实现快速充电,充一次点往往耗费较长时间,所以充电的难题,成为新能源电动汽车发展的一大瓶颈。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型提供了一种智能充电桩。
本实用新型的技术方案是:一种智能充电桩,包括单片机、驱动电路、EMI滤波器、整流滤波器Ⅰ、整流滤波器Ⅱ、高频变压器和IGBT模块;
所述EMI滤波器的输出端连接整流滤波器Ⅰ的输入端,所述整流滤波器Ⅰ的输出端连接IGBT模块的输入端,所述IGBT模块的输出端连接有高频变压器的输入端,所述高频变压器的输出端连接整流滤波器Ⅱ的输入端,所述IGBT模块通过驱动电路与单片机连接;
包括电能计量模块,所述电能计量模块包括电能计量芯片和电流电压采样电路,所述电能计量芯片和单片机连接,所述电流电压采样电路与电能计量芯片连接;
包括温度传感器、通信模块、继电器和LCD显示器,所述温度传感器、通信模块、继电器和LCD显示器均与单片机连接,所述通信模块与云服务器连接,所述云服务器分别与电脑端和手机端连接。
进一步地,还包括与单片机连接的过压欠压保护电路和过流短路保护电路。
进一步地,所述电流电压采样电路采用电流电压互感器采样。
进一步地,所述通信模块为WIFI模块、GPRS模块或GSM模块。
进一步地,还包括加热装置和支付模块,所述加热装置和支付模块均与单片机连接,所述支付模块与打印模块连接。
进一步地,所述电能计量芯片为HLW8012芯片。
由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果如下:1、通过将交流电整流为直流电进行快速充电,减少了充电时间,并且充电的安全性和可靠性得到保障。
2、通过过流过压保护模块对充电电流电压进行监控,通过电能计量模块对充电功率进行实时监控。
附图说明
图1为本实用新型的系统框图。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案,下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述,但本实用新型的实施方式不限于此。
参见图1,本实施例提供了一种智能充电桩,包括单片机、驱动电路、EMI滤波器、整流滤波器Ⅰ、整流滤波器Ⅱ、高频变压器和IGBT模块;
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