[实用新型]一种有挡肩减振扣件

说明书

本实用新型公开了一种有挡肩减振扣件，包括下铁垫板、中间弹性垫、上铁垫板、轨下弹性垫、底板连接套和两个钢轨横向限位结构，下铁垫板上设置有中空凸台，中空凸台的侧壁上设置有卡位槽；底板连接套具有卡钩和凸缘；钢轨横向限位结构包括挡肩、挡台和垫块，垫块被挡肩和挡台夹住并且该垫块产生弹性变形，挡肩和挡台分别设置在所述下铁垫板和上铁垫板上，或者所述挡肩和挡台分别设置在所述上铁垫板和下铁垫板上。本实用新型通过设置两个钢轨横向限位结构，可以从钢轨的两侧来限制钢轨的横向位置，可以提高扣件的横向刚度，使扣件在保持较低的垂向刚度的同时保持较高的横向刚度，在提高扣件减振效果的同时，提高了扣件的动态轨距保持能力。

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，更具体地，涉及一种减振扣件。

背景技术

随着轨道交通突飞猛进的发展，越来越多的城市轨道交通线路采用高架线、地面线等方式铺设，越来越多的线路穿过居民区、人员密集区域。然而，车辆行驶时，车轮与钢轨之间的撞击引起钢轨振动增大，由此产生的噪声辐射影响到人们的正常生活；钢轨振动增大，也加剧的轮轨撞击力的增大，引起钢轨波浪形磨耗等病害，大大增加了轨道线路的维护工作和成本。

普通扣件已无法满足目前轨道减振降噪要求，因此很多厂家研发出减振扣件来提高列车运行的平稳性。但是减振扣件相对于普通扣件，在降低垂向刚度的同时也减弱了抗横向强度，使动态轨距扩张增加，加剧了列车运行过程中的车轮蛇形运动，容易引起轨面光带不均匀或波磨等问题，运行维护成本大幅增加。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种有挡肩减振扣件，其通过钢轨横向限位结构的挡块、垫块和挡肩配合的减振限位方式，在降低扣件垂向高度的同时，提高扣件的横向刚度，进而提高扣件的动态轨距保持能力，能够有效抑制钢轨波磨的产生。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种有挡肩减振扣件，其特征在于，包括下铁垫板、中间弹性垫、上铁垫板、轨下弹性垫、底板连接套和两个钢轨横向限位结构，其中：

所述下铁垫板上设置有中空凸台，所述中空凸台的侧壁上设置有卡位槽；

所述中间弹性垫放置在所述下铁垫板上，并且所述中间弹性垫在对应于所述中空凸台的位置设置有第一通孔，以便于中空凸台穿过所述中间弹性垫；

所述上铁垫板放置在所述中间弹性垫上，并且所述上铁垫板在对应于所述中空凸台的位置设置有第二通孔，以便于所述中空凸台伸入所述上铁垫板；

所述轨下弹性垫放置在所述上铁垫板上，以用于承接钢轨；

所述底板连接套的侧壁在对应于所述卡位槽的位置设置有与所述卡位槽配合的卡钩，并且所述底板连接套具有凸缘，以用于与所述卡钩配合夹住所述下铁垫板、中间弹性垫和上铁垫板；

两个所述钢轨横向限位结构之间形成用于铺设钢轨的空间，对于每个所述钢轨横向限位结构而言，其各自包括沿着钢轨的横向布置的挡肩、挡台和垫块，所述挡肩和挡台夹住该垫块并且让该垫块产生弹性变形，此外：

所述挡肩和挡台分别设置在所述下铁垫板和上铁垫板上，或者所述挡肩和挡台分别设置在所述上铁垫板和下铁垫板上。

优选地，所述中空凸台具有两个，两个所述钢轨横向限位结构和两个中空凸台位于四边形的四角上，并且两个所述钢轨横向限位结构分布在四边形的一对角线上。

优选地，所述挡肩和挡台与所述垫块均为面接触。

优选地，所述挡肩用于与所述垫块接触的面上设置有定位孔，所述垫块在对应于所述定位孔的位置设置有定位凸台。

优选地，所述挡肩用于与所述垫块接触的面为相对于水平面倾斜的斜面，以便于所述定位凸台进入定位孔内。

优选地，所述定位孔设置有多个，相应地，所述定位凸台也具有多个。