[实用新型]一种基于减速机的高可靠性多层密封结构

说明书

本申请涉及减速机领域，公开了一种基于减速机的高可靠性多层密封结构，包括成型于减速机上箱盖底部的第一连接法兰、成型于减速机下箱体顶部的第二连接法兰；第一连接法兰底面开设有沿减速机上箱盖周侧延伸的上密封槽；第二连接法兰上表面开设有沿减速机下箱体周侧环绕延伸的下密封槽；第一连接法兰底面贴合设置有第一密封垫，第一密封垫上成型有嵌设于上密封槽内的第一凸条，第一凸条沿上密封槽的延伸方向环绕延伸；第二连接法兰上表面贴合设置有第二密封垫，第二密封垫底面成型有嵌设于下密封槽内的第二凸条，第二凸条沿下密封槽的延伸方向环绕延伸；第一连接法兰与第二连接法兰之间设有夹紧组件。本申请具有增强减速机箱体的密封性的效果。

技术领域

本申请涉及减速机的领域，尤其是涉及一种基于减速机的高可靠性多层密封结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性箱体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。为了便于装配，减速机的箱体往往是由上下两个箱体安装形成，而减速机箱体内在使用时往往需要注入润滑传动机构的润滑油，因此对于减速机箱体的安装密封性具有较高的要求。

如公告号为CN205078746U的中国实用新型专利公开了一种减速机箱体，包括箱体主体，所述箱体主体上设有高速轴安装孔、中轴安装孔和低速轴安装孔，高速轴安装孔、中轴安装孔和低速轴安装孔的中心线平行且处于同一水平面上，箱体主体沿三条中心线所在水平面剖分为上箱盖和下箱体，所述上箱盖的顶面设有检修孔和散热槽，箱体沿轴中心线所在水平面剖分，使安装更加方便，上箱盖设散热槽。

针对上述中的相关技术，发明人认为其上箱盖与下箱体之间的密封性不足，容易发生油料渗漏。

实用新型内容

为了增强减速机箱体的密封性，本申请提供一种基于减速机的高可靠性多层密封结构。

本申请提供的一种基于减速机的高可靠性多层密封结构采用如下的技术方案：

一种基于减速机的高可靠性多层密封结构，包括成型于减速机上箱盖底部的第一连接法兰、成型于减速机下箱体顶部的第二连接法兰；所述第一连接法兰底面开设有沿减速机上箱盖周侧环绕延伸的上密封槽；所述第二连接法兰上表面开设有沿减速机下箱体周侧环绕延伸的下密封槽；所述第一连接法兰底面贴合设置有第一密封垫，所述第一密封垫上成型有嵌设于所述上密封槽内的第一凸条，所述第一凸条沿所述上密封槽的延伸方向环绕延伸；所述第二连接法兰上表面贴合设置有第二密封垫，所述第二密封垫底面成型有嵌设于所述下密封槽内的第二凸条，所述第二凸条沿所述下密封槽的延伸方向环绕延伸；所述第一连接法兰与所述第二连接法兰之间设有夹紧组件。

通过采用上述技术方案，当夹紧组件夹紧第一连接法兰与第二连接法兰时，第一连接法兰与第二连接法兰之间的第一密封垫与第二密封垫之间受到挤压作用而相互抵紧，从而使得第一连接法兰与第二连接法兰之间密封连接，而第一凸条与上密封槽的嵌合设置，使得第一密封垫与第一连接法兰之间的间隙被阻隔，第二凸条与下密封槽的嵌合设置，使得第二密封垫与第二连接法兰之间的间隙被阻隔，从而增强了第一连接法兰与第一密封垫之间的密封性，增强了第二连接法兰与第二密封垫之间的密封性，使得第一连接法兰与第二连接法兰之间具有多层的密封效果，有利于防止减速机箱体内油料的渗漏。

优选的，所述夹紧组件包括转动安装于所述第一连接法兰上的夹持体、固定于所述第二连接法兰底面上的定位柱，所述夹持体一端与第一连接法兰连接，另一端延伸至第二连接法兰底面，且所述夹持体延伸至第二连接法兰底面处的端部开设有与所述定位柱插接配合的U形开口槽；所述定位柱竖直设置，且所述定位柱下端螺纹连接有位于所述夹持体下侧的夹持螺母。