[实用新型]一种一体式安装辐条及车轮结构

说明书

本实用新型涉及自行车零件领域，特别涉及一种一体式安装辐条及车轮结构。一体式安装辐条包括辐条本体，辐条本体的两端设置有轮毂连接部，辐条本体的中段穿过花毂后，通过两端的轮毂连接部直接连接固定在轮毂上。车轮结构采用的一体式安装辐条制成，一体式安装辐条的中部穿设在花毂的端部后，通过轮毂连接部固定在轮毂上。本实用新型提供的一体式安装辐条，通过上述设计减少了辐条的根数和配件数，减轻了车身重量，且采用碳纤维材质，力学性能好，力学强度大，两端与轮毂直接连接时不易断裂。本实用新型提供的车轮结构，采用上述一体式安装辐条制作，可配合相应的花毂使用，具有安装简单，重量轻且力学性能佳的优点。

技术领域

本实用新型涉及自行车零件，特别涉及一种一体式安装辐条及车轮结构。

背景技术

现有的辐条一般为铝合金制成的短辐条，一般以4根短辐条为一组，每根短辐条一端连接花毂，一端连接轮毂，将花毂固定在轮毂间，使花毂和轮毂结合牢固并通过辐条分担轮毂受到的压力。但这种方式需要的辐条数目较多，使自行车的整体重量增加较大。

2020年12月18日公布的专利“一种碳纤维辐条的制作方法及碳纤维辐条”(公布号CN112092532A)公开了一种带牙帽和帽头的碳纤维辐条的制作方法，带牙帽的一端连接轮毂，带帽头的一端连接花毂。2011年7月6日授权公告的专利“一种结构改进的碳纤维辐条组件”(授权公告号CN201890082U)公告了一种两端设有金属小螺杆的碳纤维辐条，其中一端连接轮毂，一端连接花毂。2016年6月1日授权公告的专利“碳纤维辐条”(授权公告号CN205273028U)公告了一种两端设有外螺纹的碳纤维辐条，其中一端连接轮毂，一端连接花毂。上述辐条具有重量轻，力学性能佳等优点，但由于其仍采用一端连接轮毂，一端连接花毂的连接方式，所需要的固定配件较多，安装麻烦，使自行车整体重量增加。

实用新型内容

为解决现有的自行车辐条安装麻烦且增加自行车整体重量的问题，本实用新型提供了一种一体式安装辐条，包括辐条本体，所述辐条本体的两端设置有轮毂连接部，所述辐条本体的中段穿过花毂后，通过两端的所述轮毂连接部直接连接固定在轮毂上。

在上述方案的基础上，进一步地，所述辐条本体为圆杆状，或椭圆状，或扁条状，或两端为水滴状中部为圆杆状，且所述辐条本体中段弯折。

在上述方案的基础上，进一步地，所述辐条本体两端为圆杆状，中部为扁条状，且所述辐条本体中段弯折。

优选地，所述辐条本体和所述轮毂连接部采用碳纤维材质制成。

在上述方案的基础上，进一步地，所述辐条本体的一端上的所述轮毂连接部为带帽连接头，另一端上的所述轮毂连接部带有螺纹，所述辐条本体弯折后通过所述带帽连接头的帽端卡接在所述轮毂内侧。

优选地，所述辐条本体和所述带帽连接头一体成型。

优选地，所述辐条本体和所述带帽连接头采用碳纤维材质制成。

在上述方案的基础上，进一步地，所述辐条本体的两端上的所述轮毂连接部均带有螺纹，所述辐条本体弯折后通过所述螺纹连接在所述轮毂内侧。

优选地，所述辐条本体和所述轮毂连接部均采用碳纤维材质制成。

本实用新型还提供一种车轮结构，其特征在于，采用上述任一方案中所述的一体式安装辐条，所述一体式安装辐条的中部穿设在所述花毂的端部后，通过所述轮毂连接部固定在所述轮毂上。

本实用新型提供的一体式安装辐条，通过两端与轮毂连接且中段穿过花毂的设计减少了辐条的根数和配件数，减轻了车身重量。所述一体式安装辐条采用碳纤维材质，力学性能好，力学强度大，两端与轮毂直接连接时不易断裂。

进一步地，本实用新型提供的车轮结构，采用上述任一技术方案中的一体式安装辐条制作，可配合相应的花毂使用，具有安装简单，重量轻且力学性能佳的优点。

附图说明