[实用新型]一种新型4×2长头牵引车

说明书

本实用新型公开了一种新型4×2长头牵引车，包括驾驶室、分段式侧裙和低鞍座，所述驾驶室包括驾驶室本体和动力腔，所述动力腔设于驾驶室的前端，形成“长鼻子”结构，动力腔开合连接有引擎盖，所述引擎盖前端连接有进气格栅，所述分段式侧裙包括前段侧裙和后段侧裙，所述前段侧裙和后段侧裙均连接于车架，所述低鞍座通过低鞍座连接板连接于车架。本实用新型通过对牵引车的结构进行改进，其独特的“长鼻子”结构，提供了充足的碰撞吸能区，使长头车安全性大大提高。

技术领域

本实用新型属于牵引车领域，具体涉及一种新型4×2长头牵引车。

背景技术

目前，国内半挂牵引车沿袭欧洲的平头重卡风格，从外观、安全性、舒适性、燃油经济性、上下车便捷性、维修可接近性等都存在一定的局限性，无法满足当前客户的使用需求。

纵观欧美卡车市场的发展，不难看出，卡车的更新换代都是法规变革后的产物。随着GB 1589-2016发布后，法规重新对长头牵引车定义，并放宽了长头铰接列车长度，使得长头车可与平头车运力达到相同水平，为长头牵引车带来了新的发展机遇，在法规推动下，长头牵引车必将再次快速发展，长头牵引车将成为长途物流发展的必然趋势。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种新型4×2长头牵引车，通过对牵引车的结构进行改进，使长头车安全性大大提高，并且具有更好的舒适性和经济性。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种新型4×2长头牵引车，包括驾驶室、分段式侧裙和低鞍座。

所述驾驶室包括驾驶室本体和动力腔，所述动力腔设于驾驶室的前端，形成“长鼻子”结构，动力腔开合连接有引擎盖，所述引擎盖前端连接有进气格栅。

所述分段式侧裙包括前段侧裙和后段侧裙，所述前段侧裙和后段侧裙均连接于车架。

所述低鞍座通过低鞍座连接板连接于车架。

通过对牵引车的结构进行改进，其独特的“长鼻子”结构，提供了充足的碰撞吸能区，使长头车安全性大大提高。

进一步的，所述进气格栅转动连接于引擎盖，所述进气格栅用于调节进气量的大小，进气格栅调节进气量的原理与百叶窗的原理相同，所述动力腔内设有发动机，长头牵引车前轴和发动机在驾驶室本体前面，行驶过程中路面冲击小，隔音降噪能力优秀，所述进气格栅通过调节进气格栅的角度，调整进气格栅彼此之间的间隙，进而控制进气量的大小，防止冷却液过冷，所述进气格栅的转动可以是人工手动转动，也可以通过电机、气缸等部件带动转动。

进一步的，所述动力腔内部设有空滤器，所述空滤器进气口设于引擎盖的负压区，引擎盖与空滤器进气口对应处设有格栅，所述驾驶室本体的后端连接有导流罩，通过设置导流罩，减小牵引车与半挂车的落差及间隙。

进一步的，所述引擎盖、驾驶室本体和导流罩均为流线型、渐变宽结构，引擎盖远离驾驶室本体的一端较窄，引擎盖靠近驾驶室本体的一端较宽，导流罩连接驾驶室本体的一端较窄，导流罩远离驾驶室本体的一端较宽，由于引擎盖、驾驶室本体和导流罩整体呈流线型、渐变宽结构，在行驶的过程中所受风阻较小，有利于车辆行驶的经济性。

进一步的，所述引擎盖通过翻转机构安装在车架前端，引擎盖加装有用于支撑的气弹簧或油缸，所述翻转机构为现有技术，此处直接转用。

进一步的，所述引擎盖的前端通过翻转机构与车架铰接，引擎盖的后端通过车头锁开合连接于驾驶室本体，由于引擎盖采用前翻转式结构，使得对动力腔内的检修更加方便。

进一步的，所述前段侧裙通过支架组件安装在车架两侧，且可翻转，前段侧裙连接有上车踏步，通过设置拾级而上的上车踏步，使得司机成员上下车更加便捷。