[实用新型]一种新型离合器主缸螺柱安装结构

说明书

本实用新型公开了一种新型离合器主缸螺柱安装结构。包括缸体法兰和螺柱；螺柱安装在缸体法兰中；其特征在于：所述的螺柱上端为六边形凸台，中间为径向尺寸小于六边形凸台的圆台，下端为螺杆；缸体法兰开设六边形沉孔，六边形沉孔形成六边形台阶，六边形沉孔中心开设圆孔，圆孔孔内壁沿圆周均布有三个与圆台过盈配合的凸起；螺柱的六边形凸台装在六边形沉孔中并配合连接于六边形台阶，螺柱的圆台装在圆孔中并形成过盈配合。本实用新型结构有效避免了缸体法兰侧无法限位，螺杆与螺母卡住从而螺柱无法从车身上拆卸下来的问题。

技术领域

本实用新型涉及了塑料离合器主缸总成中的一个部件，尤其是涉及了一种新型离合器主缸螺柱安装结构。

背景技术

随着汽车设计的日趋成熟，汽车各部件逐步往轻量化方向发展，而塑料离合器主缸因此得到了广泛的应用。

目前塑料离合器主缸基本通过其法兰面上的双头螺柱实现与车身的连接固定。现有双头螺柱中间是大凸台，一侧是短螺杆，另一侧是长螺杆。应用时，双头螺柱短螺杆需要穿过缸体法兰，大凸台与法兰贴合，另一侧短螺杆与螺母连接，实现主缸上的固定；长螺杆则在客户装配时穿过车身孔通过螺母固定。然而在使用时因长期使用生锈或是装配未对中滑牙，使长螺杆与螺母卡住，拆卸螺母时，因短螺杆与螺母锁紧力小于卡住的力矩，会使其先松脱，又因短螺杆侧大凸台无法穿过车身孔，造成双头螺柱车身一侧无法固定，另一侧螺母卡在上面，无法受力、拆卸的问题。

实用新型内容

为解决缸体法兰侧双头螺柱无法限位，螺杆与螺母卡住从而无法从车身拆卸螺柱的问题,本实用新型所提供一种新型离合器主缸螺柱安装结构。

本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型包括缸体法兰和螺柱；螺柱安装在缸体法兰中；所述的螺柱上端为六边形凸台，中间为径向尺寸小于六边形凸台的圆台，下端为螺杆；缸体法兰开设六边形沉孔，六边形沉孔形成六边形台阶，六边形沉孔中心开设圆孔，圆孔孔内壁沿圆周均布有三个与圆台过盈配合的凸起；螺柱的六边形凸台装在六边形沉孔中并配合连接于六边形台阶，螺柱的圆台装在圆孔中并形成过盈配合。

所述的圆孔为通孔。

所述的圆孔孔内壁的凸起数量大于三个。

所述的零件螺柱的六边形凸台和缸体法兰的六边形台阶，形状不局限为六边形，也为其他除了六边形以外的多边形结构。

所述的缸体法兰注塑成型，为高分子复合材料。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型有效避免塑料泵缸体法兰侧螺柱无法限位，螺杆与螺母卡住无法从车身拆卸螺柱的问题。

附图说明

图1为结构装配图。

图2为螺柱轴视图。

图3为缸体法兰局部轴视图。

图中：1、缸体法兰，2、螺柱，3、六边型凸台，4、圆台5、螺杆，6、六边型台阶，7、圆孔。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，结构包括缸体法兰1和螺柱2两零件；螺柱2安装在缸体法兰1中；如图2所示，螺柱2上端为六边形凸台3，中间为径向尺寸小于六边形凸台3的圆台4，下端为螺杆5；如图3所示，缸体法兰1开设六边形沉孔，六边形沉孔形成六边形台阶6，六边形沉孔中心开设圆孔7，圆孔7孔内壁沿圆周均布有三个能够与圆台4过盈配合的凸起；螺柱2的六边形凸台3装在六边形沉孔中并配合连接于六边形台阶6，螺柱2的圆台4装在圆孔7中并形成过盈配合。

具体实施中，圆孔7为通孔，圆孔7孔内壁的凸起数量大于三个。