[实用新型]一种多楔带

说明书

本实用新型公开了一种多楔带，多楔带从外到内依次包括背布层、第一缓冲层、芯线、第二缓冲层、压缩橡胶层以及布层，压缩橡胶层上设有与传动方向一致的V形槽，V形槽将压缩橡胶层的内周分割成多个三角形楔，三角形楔上开设有若干个“U”形的缺口，相邻两个三角形楔上的缺口错开设置，三角形楔除去缺口的端面上设有吸音层，布层包覆在压缩橡胶层的内周面上。本实用新型散热性、降噪性和耐磨性较好。

技术领域

本实用新型涉及传动带技术领域，尤其是涉及一种多楔带。

背景技术

楔带又称复合三角带，是在平带基体下附有若干纵向三角形楔的环形带，楔形面是工作面，具有传递功率较大，振动小，运行平稳等特点，适用于传递功率较大结构要求紧凑的场合。楔带在传动过程中，内侧与驱动侧以及动侧会产生高温，易使多楔带磨损及齿剥离，造成其寿命短的问题，并且由于自锁结构及材质等问题，其在工作过程中容易产生较大的噪声污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种多楔带。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种多楔带，多楔带从外到内依次包括背布层、第一缓冲层、芯线、第二缓冲层、压缩橡胶层以及布层，压缩橡胶层上设有与传动方向一致的V形槽，V形槽将压缩橡胶层的内周分割成多个三角形楔，三角形楔上开设有若干个“U”形的缺口，相邻两个三角形楔上的缺口错开设置，三角形楔除去缺口的端面上设有吸音层，布层包覆在压缩橡胶层的内周面上。

芯线采用尼龙材料制成。

吸音层由棉纤维或化纤制成。

奇数列的三角形楔上的缺口的位置相对应，偶数列的三角形楔上的缺口的位置相对应。

布层采用尼龙材料编制而成。

本实用新型的有益效果是：1、在压缩橡胶层的传动面上设置布层，布层与多楔带齿轮直接接触，抵御压缩橡胶层与齿轮长时间传动造成的磨损，传动力恒定并且耐磨性强；2、在压缩橡胶层上开设有若干个缺口，使得压缩橡胶层与齿轮直接存在更大的空隙，将热量及时散去；3、在压缩橡胶层的传动面上增设有吸音层，使得在传动过程中的降噪性更好。

附图说明

图1为本实用新型的截面图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：背布层1、第一缓冲层2、芯线3、第二缓冲层4、压缩橡胶层5、三角形楔51、布层6、缺口7、V形槽8、吸音层9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1～2所示一种多楔带，多楔带为环形结构，多楔带从外到内依次包括背布层1、第一缓冲层2、芯线3、第二缓冲层4、压缩橡胶层5以及布层6，压缩橡胶层5上设有与传动方向一致的且与多楔带齿轮相配合的V形槽8，V形槽8将压缩橡胶层5的内周分割成多个三角形楔51，三角形楔51上开设有若干个“U”形的缺口7，相邻两个三角形楔51上的缺口7错开设置，奇数列的三角形楔51上的缺口7的位置相对应，偶数列的三角形楔51上的缺口7的位置相对应，奇数列与偶数列的三角形楔51上的缺口7错开设置，在保证传动可靠的前提下，使得压缩橡胶层与齿轮直接存在更大的空隙，将热量及时散去；三角形楔51除去缺口7的端面上设有吸音层9，在工况转速较高或扭矩较大时，使得在传动过程中的降噪性更好；

布层6包覆在压缩橡胶层5的内周面上，布层6采用尼龙材料编制而成，延伸性较好，布层6通过胶浆与压缩橡胶层5可靠粘合，布层6在保证拉伸应力的前提下有效降低了摩擦系数，降噪性好，使得传动更加稳定。

芯线3采用尼龙材料制成，是多楔带的骨架结构，用于传递主、从动轮的力矩。