[实用新型]一种警用摩托车空气滤清器总成

说明书

本实用新型涉及一种警用摩托车空气滤清器总成，包括上壳体和下壳体，下壳体上端安装有上壳体，下壳体与上壳体之间形成密封腔室，下壳体与上壳体之间的中部安装有滤芯组件，滤芯组件将密封腔室分成两个腔室，一个腔室上设有两个进气软管，另一个腔室底部设有通风管以及两个出气软管，下壳体底部位于每个出气软管的出口处均安装有一卡箍，两个卡箍之间通过连杆相连。本实用新型需要清理两个腔室内的气体时，可以往通风管通气，里面的废气可从两个进气软管以及两个出气软管出去，操作十分方便；通过卡箍可以将出气软管与对应的管道固定在一起，安装方便，两个卡箍之间通过连杆相连，能有效保证两个出气软管出口的相对位置。

技术领域

本实用新型涉及摩托车空气滤清器技术领域，特别是涉及一种警用摩托车空气滤清器总成。

背景技术

空气滤清器是摩托车发动机的重要部件，空气滤清器的质量直接影响发动机的可靠性和使用寿命，空气滤清器过滤性能的好坏取决于滤清器本身的结构，选用的滤芯材料及其加工质量。

目前，现有的空气滤清器其出气软管的相对位置容易发生偏移，且安装繁琐，也不容易清理内部的废气。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种警用摩托车空气滤清器总成，需要清理两个腔室内的气体时，可以往通风管通气，里面的废气可从两个进气软管以及两个出气软管出去，操作十分方便；通过卡箍可以将出气软管与对应的管道固定在一起，安装方便，两个卡箍之间通过连杆相连，能有效保证两个卡箍之间的相对位置，从而保证两个出气软管出口的相对位置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种警用摩托车空气滤清器总成，包括上壳体和下壳体，所述的下壳体上端安装有上壳体，该下壳体与上壳体之间形成密封腔室，所述的下壳体与上壳体之间的中部安装有滤芯组件，该滤芯组件将密封腔室分成两个腔室，一个腔室上设有两个进气软管，另一个腔室底部设有通风管以及两个出气软管，所述的下壳体底部位于每个出气软管的出口处均安装有一卡箍，两个卡箍之间通过连杆相连。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的下壳体的内壁以及底部均设置有供滤芯组件插入的插槽，该滤芯组件与插槽之间安装有滤芯密封条。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的滤芯组件包括滤芯框架和滤芯，该滤芯框架呈矩形框架结构，所述的滤芯框架内部安装有可拆卸的滤芯。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的下壳体与上壳体之间通过自攻螺丝固定。

有益效果：本实用新型涉及一种警用摩托车空气滤清器总成，需要过滤的气体从两个进气软管进入到左侧的腔室内，然后经过滤芯组件进行过滤之后到达右侧的腔室内，最后从两个出气软管出去，需要清理两个腔室内的气体时，可以往通风管通气，里面的废气可从两个进气软管以及两个出气软管出去，操作十分方便；下壳体底部位于每个出气软管的出口处均安装有一卡箍，通过卡箍可以将出气软管与对应的管道固定在一起，安装方便，两个卡箍之间通过连杆相连，能有效保证两个卡箍之间的相对位置，从而保证两个出气软管出口的相对位置。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型所述的滤芯组件的结构示意图；

图4是本实用新型不同角度的结构示意图。

图示：1、上壳体，2、下壳体，3、进气软管，4、出气软管，5、连杆，6、卡箍，7、通风管，8、滤芯组件，9、插槽，10、滤芯框架，11、滤芯。

具体实施方式