[实用新型]一种具有防晃功能的立体车库

说明书

本实用新型公开了一种具有防晃功能的立体车库，包括：框架，包括支撑框架和导轨，导轨设于支撑框架上；载车组件，用于承载车辆；驱动组件，用于驱动载车组件沿导轨运动，导轨包括主循环导轨和防晃导轨，载车组件设有减震组件和多个支撑件，多个支撑件用于对载车组件形成多点支撑和引导载车组件在导轨内运动，减震组件可缓冲相邻载车组件之间的碰撞和震动。采用上述技术方案，通过多个支撑件与防晃导轨之间的相互作用，能对载车组件形成多点支撑和限定，实现防晃功能，避免载车组件在运行时产生剧烈晃动或，减震组件能够实现相邻载车组件之间的缓冲，消除运行噪声和安全隐患，提升安全性能和运行效率，增加使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车库技术领域，具体涉及一种具有防晃功能的立体车库。

背景技术

目前，常用的垂直循环类立体停车设备通常采用电机通过链条带动链轮旋转，吊耳上的槽轮在导轨内滚动运行，使载车盘挂篮按设计的速度循环运行。这种立体停车设备在运行时存在的缺陷较多；在设备启动阶段或停止阶段，因受机械运动惯性冲击；荷载不平衡；侧向风载等外力作用因素影响下，悬挂在支撑轴上的挂篮会出现较大幅度的摇摆和晃动，因而运行时噪声较大，运行平稳性较低，尤其安全隐患较多，设备故障率较高，而且设备使用效率较低，设备运行寿命较短，产品安全性和可靠性系数较低。

因此，提供一种运行平稳且具有较好安全性能和运行效率的立体车库，成为本领域亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中立体车库在运行时挂篮会出现摇摆和晃动的问题。

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种具有防晃功能的立体车库，包括：框架，包括支撑框架和导轨，导轨设于支撑框架上；载车组件，设于导轨上，用于承载车辆；驱动组件，设于支撑框架上，与载车组件连接，用于驱动载车组件沿导轨顺时针或逆时针运动，其中，导轨包括主循环导轨和防晃导轨，载车组件设有减震组件和多个支撑件，多个支撑件能够伸入防晃导轨和主循环导轨内，用于对载车组件形成多点支撑和引导载车组件在防晃导轨和主循环导轨内运动，减震组件用于相邻载车组件之间的缓冲。

采用上述技术方案，通过多个支撑件与防晃导轨之间的相互作用，对载车组件形成多点支撑，能够对载车组件进行限定和引导，避免载车组件在运行时因受机械冲击惯性、偏载、风载等多种外力作用影响下产生的剧烈晃动或摇摆，实现防晃的功能，减震组件能够实现相邻载车组件之间的缓冲，不仅消除了运行噪声，运行过程平稳可靠，也消除了载车组件之间撞击及载车组件承载的车辆发生倾斜等安全隐患，结构简洁紧凑，新颖独特，适用性强，具有较好的安全性能和较高的运行效率，提升了立体车库的使用寿命。

可选地，防晃导轨包括上层防晃导轨和下层防晃导轨，上层防晃导轨从主循环导轨的上部延伸出，下层防晃导轨从主循环导轨的下部延伸出，用于引导载车组件运动。

可选地，上层防晃导轨对称设于主循环导轨的上部两侧，载车组件能够从一侧上层防晃导轨平稳地运行到另一侧的上层防晃导轨，下层防晃导轨对称设于主循环导轨的下部两侧，载车组件能够从一侧下层防晃导轨平稳地运行到另一侧的下层防晃导轨。

可选地，上层防晃导轨和下层防晃导轨均为弧形结构。

可选地，下层防晃导轨包括下部支撑导轨和下部防晃导轨，下部支撑导轨和下部防晃导轨均从主循环导轨的下部延伸出，载车组件能够在支撑件与下部支撑导轨和下部防晃导轨的配合下运行。

可选地，上层防晃导轨包括上部支撑导轨和上部防晃导轨，上部支撑导轨和上部防晃导轨均从主循环导轨的上部延伸出，载车组件能够在支撑件与上部支撑导轨和上部防晃导轨的配合下运行。

可选地，载车组件包括挂篮和载车盘，载车盘设于挂篮上，用于承载车辆，支撑件设于挂篮的端部，挂篮与驱动组件连接，能够在驱动组件驱动下和支撑件引导下沿导轨运动。

可选地，支撑件的数量至少为四个，分布于挂篮的一端四角位置，用于对挂篮形成多点支撑。