[实用新型]一种路面施工铺设组件

说明书

本实用新型公开了一种路面施工铺设组件，涉及建筑施工设备领域，技术方案为，包括板体及用于板体相互连接的连接件，板体为矩形，板体的四个边缘中部分别开设插口，插口为“T”形，插口的水平部与板体的边缘平行，插口的竖直部与板体的边缘垂直，所插口设置在板体的边缘中部；连接件为“H”形块体；插口的水平部为贯通板体的通孔，插口的竖直部为开设在板体上的凹口；连接件的平行部厚度与板体厚度对应，连接件水平部的厚度与插口凹口部分深度对应。本实用新型的有益效果是：本装置每块板体四边均设置插口，结合连接件可以实现板体有效连接，不会产生局部滑动，板体连接采用插接形式，无须电动工具便可实现组合连接，整体拆装均非常便捷。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工设备领域，特别涉及一种路面施工铺设组件。

背景技术

道路施工时为了避免影响道路的正常使用，往往在施工路面上临时铺设钢板作为路面替代，钢板道路铺设现有的连接方法：1、连接焊接，造成资源、材料的浪费和环境污染；

2、钢板正面角部焊接螺栓连接固定扣然后传螺栓固定钉，造成资源、材料的浪费和环境污染，以及只在钢板上部进行了固定，不能完全解决对钢板在受动荷载时局部的滑移，且焊接点在长时间的使用过程中受动荷载的作用容易断裂，影响正常使用。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种路面施工铺设组件。

其技术方案为，包括板体及用于板体相互连接的连接件，所述板体为矩形，所述板体的四个边缘中部分别开设插口，插口为“T”形，插口的水平部与所述板体的边缘平行，插口的竖直部与所述板体的边缘垂直，所插口设置在所述板体的边缘中部；

所述连接件为“H”形块体，连接件的平行部与所述插口的水平部对应，连接的水平部长度等于所述插口垂直部的两倍；

所述插口的水平部为贯通板体的通孔，所述插口的竖直部为开设在板体上的凹口；所述连接件的平行部厚度与所述板体厚度对应，连接件水平部的厚度与所述插口凹口部分深度对应。

优选为，所述连接件两个平行部下侧面对称开设有连接孔；

相邻的两个所述连接之间通过连杆连接，所述连杆的端部设置插块，所述插块与所述连接孔插接。

优选为，每根所述连杆的一端设置有两个所述插块，同一端的两个所述插块对应一个所述连接件下部的连接孔。

优选为，所述连杆的端部对应所述插块设置凹孔，凹孔内设置弹簧，弹簧的两端分别与所述凹孔内壁及所述插块固定连接；

所述插块由磁性材料制成，所述连接件由可被磁性吸附的金属材料制成。

优选为，所述连杆的中部一侧开设凹槽。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本装置每块板体四边均设置插口，结合连接件可以实现板体有效连接，不会产生局部滑动，板体连接采用插接形式，无须电动工具便可实现组合连接，整体拆装均非常便捷。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图一。

图2为本实用新型实施例的整体结构示意图二。

图3为本实用新型实施例的连杆结构示意图。

其中，附图标记为：1、板体；11、插口；2、连接件；21、连接孔；3、连杆；31、插块；32、凹槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。