[实用新型]一种汽车连接铜排

说明书

本实用新型涉及铜排技术领域，尤其公开了一种汽车连接铜排，包括对称设置在两端的具有紧固作用的紧固结构，两个紧固结构之间连接有具有弹性形变特征的缓冲结构，所述紧固结构的厚度厚于所述缓冲结构的厚度；所述紧固结构与所述缓冲结构的连接处为过渡结构，所述过渡结构的一端的厚度与所述紧固结构的厚度相同。本实用新型所提供的汽车连接铜排，其中改进缓冲结构，使得铜排在保证刚性的基础上具有柔性性能，加之厚度的平滑过渡结构和宽度的平滑过渡结构，从而增加了铜排的刚性强度和导电性能，克服了现有硬铜排柔性较差和多层薄铜片组合叠加焊接冲压之后的软铜排的刚性强度和导电性能下降的问题。

技术领域

本实用新型涉及铜排技术领域，尤其涉及一种汽车连接铜排。

背景技术

铜排又称铜母排或铜汇流排，是由铜制作的扁平板状导体，在电路中起输送电流和连接电气设备的作用。

现有技术中的铜排常用的有两种方式：一种是硬铜排连接，主要特点是等厚度的铜排，由于厚度较厚具备了连接的刚性，但同时由于无法做到柔性变形，会出现汽车在爬坡过坎的时候螺丝松动或铜排开裂；另一种方式是多层薄铜片组合叠加之后再焊接、冲压成型的方式，此类型连接铜排虽然具备了柔性特征，但是由于是多层薄铜排的组合，会在使用中导致导电性能下降及强度不足等缺点，同时由于多层叠加、再焊接、再冲压成型，工艺复杂成本也较高实用性差；且两者的中间均套有缓冲套用于缓冲作用，增加成本。

针对以上问题，本实用新型提供一种汽车连接铜排。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车连接铜排，能够解决现有硬铜排柔性较差和多层薄铜片组合叠加焊接冲压之后的软铜排的刚性强度和导电性能下降的问题。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车连接铜排，包括对称设置在两端的具有紧固作用的紧固结构，两个紧固结构之间连接有具有弹性形变特征的缓冲结构，所述紧固结构的厚度厚于所述缓冲结构的厚度。

优选的，所述紧固结构与所述缓冲结构的连接处为过渡结构，所述过渡结构的一端的厚度与所述紧固结构的厚度相同，所述过渡结构的另一端的厚度与所述缓冲结构的厚度相同，且所述过渡结构呈渐变厚度的平滑过渡。

优选的，所述缓冲结构的宽度较所述紧固结构的宽度宽，从所述紧固结构的一端的宽度至所述缓冲结构的中间的宽度呈宽度渐变的平滑过渡。

优选的，所述缓冲结构的形状为具有弹性形变特征的波浪形状，且所述缓冲结构的厚度均匀为1.0mm。

优选的，所述紧固结构的厚度是4.0mm，所述紧固结构上设有用于螺丝紧固的椭圆形状的安装孔。

优选的，所述紧固结构的横中线位于所述缓冲结构波浪形状上下两个界点距离的中间位置。

优选的，所述紧固结构、所述过渡结构和所述缓冲结构一体成型。

(三)有益效果

1、本实用新型所提供的一种汽车连接铜排，其中改进缓冲结构，使得铜排在保证刚性的基础上具有柔性性能，加之厚度的平滑过渡结构和宽度的平滑过渡结构，从而增加了铜排的刚性强度和导电性能，克服了现有硬铜排柔性较差和多层薄铜片组合叠加焊接冲压之后的软铜排的刚性强度和导电性能下降的问题。

2、本实用新型所提供的一种汽车连接铜排，其中具有弹性形变特征的波浪形状增加了缓冲结构的柔性特性，从而增加了铜排的缓冲作用，避免作用力过大而导致铜排发生开裂。

附图说明

图1为本实用新型中的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的侧面结构示意图。