[实用新型]用于轨道车动力系统安装座的集成式模块化焊接工装

说明书

提供一种用于轨道车动力系统安装座的集成式模块化焊接工装，多层阶梯状主架上各层台阶面均设有与安装座数量相同并用于安装座位置调节的调位装置，多个调位装置之间的位置关系与多个安装座在车架纵梁上的焊接位置关系相同，多个安装座通过调位装置改变其在多层阶梯状主架上的连接位置，实现集成于多层阶梯状主架底部的多个安装座固定端顺利避过车架纵梁，并在多层阶梯状主架上调位后的定位焊接。本实用新型保证了各安装座的高度差尺寸，提高了个安装座的焊接位置精度，以及安装座上用于安装动力系统的安装面上的孔距尺寸精度，多层阶梯状主架刚性大，有利于焊接过程安装座的变形控制，降低了动力系统安装座的焊接难度，提高了安装座的焊接效率。

技术领域

本实用新型属于轨道工程机械技术领域，具体涉及一种用于轨道车动力系统安装座的集成式模块化焊接工装。

背景技术

随着我国城市地铁交通规模、运营速度、运营里程及运营频率等方面不断提升，轨道车成为人们出行的首先交通。相关技术的轨道车包括车架和安装于车架的动力系统，其动力系统需要通过多个焊接于车架上的动力系统安装座支撑于车架上，GCD-1000/DAS-12等车型车架中用于支撑动力系统的动力系统安装座共6个安装座为1组，为保证动力系统的可靠性，安装座上用于安装动力系统的安装面上的孔距尺寸精度要求±0.5mm，且车架纵梁上不同安装位置出的安装座的安装面均存在不同高度的高度差，然而，若6个安装座分别单独焊接，安装面的高度差尺寸测量困难，难以保证，且因焊接变形的影响，安装座上用于安装动力系统的安装面上的孔距尺寸保证困难；申请号为201910611479.5，名称为“轨道车动力系统安装座组件”的专利申请(下称对比文件)中，公开了一种用于安装座精准焊接的结构，采用包括呈矩形的主框架、由所述主框架的四个角的位置贯穿设置的通孔以及环绕所述通孔凸出延伸的定位销钉组成的工装，将四个安装座螺栓固定于工装上，再将四个安装座焊接到车架相应位置后拆除工装，但此工装仅适用于高度相同的多个安装座在车架纵梁上的焊接固定，在面对有高度差的多个安装座固定时，无法满足焊接要求；再有，若不考虑安装座高度差的问题，由于车架纵梁之间的开档尺寸小于安装座所需的开档尺寸，若采用对比文件中的工装结构，工装带动力系统安装座整体向下落时，会存在安装座与车架纵梁干涉的现象，从而导致安装座无法顺利下落至车架纵梁的焊接位置；因此，综上所述，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种用于轨道车动力系统安装座的集成式模块化焊接工装，利用多层阶梯状主架上的台阶安装面以及调位装置保证各安装座的高度差尺寸，以多层阶梯状主架为基准使安装座在车架上整体进行焊接，提高了个安装座的焊接位置精度，以及安装座上用于安装动力系统的安装面上的孔距尺寸精度，多层阶梯状主架刚性大，有利于焊接过程安装座的变形控制，降低了动力系统安装座的焊接难度，提高了安装座的焊接效率。

本实用新型采用的技术方案：用于轨道车动力系统安装座的集成式模块化焊接工装，包括多层阶梯状主架，所述多层阶梯状主架上各层台阶的高度顺序与待焊接至车架纵梁上并用于支撑动力系统的多个安装座的高度顺序相同且高度差也相同；所述多层阶梯状主架上各层台阶面均设有与安装座数量相同并用于安装座位置调节的调位装置，多个所述调位装置之间的位置关系与多个安装座在车架纵梁上的焊接位置关系相同，位于所述多层阶梯状主架下方的多个安装座通过调位装置改变其在多层阶梯状主架上的连接位置，实现集成于多层阶梯状主架底部的多个安装座固定端顺利避过车架纵梁，并在多层阶梯状主架上调位后的定位焊接。

其中，所述多层阶梯状主架的阶梯层数根据不同高度的安装座数量而定。

进一步地，所述调位装置包括安装板和调位螺栓，所述安装板固定于多层阶梯状主架上端台阶面靠近外沿处，所述安装板上制有贯穿多层阶梯状主架的安装孔和工艺避让孔且工艺避让孔位于安装孔的内侧，改变连接安装座的动力系统连接端的调位螺栓与工艺避让孔或安装孔的适配位置，实现连接安装座的动力系统连接端的调位螺栓与工艺避让孔适配时集成于多层阶梯状主架上的多个安装座固定端顺利避过车架纵梁，或连接安装座的动力系统连接端的调位螺栓与安装孔适配时集成于多层阶梯状主架上的多个安装座固定端的定位焊接。