[实用新型]一种线圈安装结构

说明书

本申请涉及一种线圈安装结构，用于安装线圈，其包括环体、以及固定连接在环体侧面的接线端，线圈缠绕在环体的外侧壁上，环体的两个侧面分别固定连接有第一外环和第二外环，第一外环位于环体靠近接线端的侧面，第二外环位于环体远离接线端的侧面，线圈位于第一外环和第二外环之间，接线端上固定连接有第一金属端子和第二金属端子，线圈包括第一线端和第二线端，第一线端缠绕在第一金属端子上，第二线端缠绕在第二金属端子上；第一外环在靠近接线端的位置设有交叉槽，第二金属端子与交叉槽之间设有间隔，第一线端穿设第二线端与交叉槽之间的间隔。本申请具有减少线圈两端相互缠绕然后断裂的情况、提高电感传感器的质量的效果。

技术领域

本申请涉及线圈的领域，尤其是涉及一种线圈安装结构。

背景技术

制动防抱死系统简称ABS，是在汽车制动时，自动控制制动器的制动力大小，以使车轮不被抱死的系统，让车轮处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号传往ABS电控单元,实现对轮速的实时监控。

现有电感传感器的线圈在安装结构上绕线时，接线端上线圈的两个端部相互交叉后容易缠绕在一起，然后出现线圈断裂的情况，从而损坏电感传感器。

实用新型内容

为了减少线圈两端相互缠绕然后断裂的情况，提高电感传感器的质量，本申请提供一种线圈安装结构。

本申请提供的一种线圈安装结构采用如下的技术方案：

一种所述线圈安装结构，用于安装所述线圈，包括环体、以及固定连接在所述环体侧面的接线端，所述线圈缠绕在所述环体的外侧壁上，所述环体的两个侧面分别固定连接有第一外环和第二外环，所述第一外环位于所述环体靠近所述接线端的侧面，所述第二外环位于所述环体远离所述接线端的侧面，所述线圈位于所述第一外环和所述第二外环之间，所述接线端上固定连接有第一金属端子和第二金属端子，所述线圈包括第一线端和第二线端，所述第一线端缠绕在所述第一金属端子上，所述第二线端缠绕在所述第二金属端子上；

所述第一外环在靠近所述接线端的位置设有交叉槽，所述第二金属端子与所述交叉槽之间设有间隔，所述第一金属端子与所述交叉槽之间设有交叉斜面，所述第一线端沿着所述交叉斜面穿设所述第二线端与所述交叉槽之间的间隔。

通过采用上述技术方案，在环体上设置交叉槽，使第二线端与环体之间形成间隔，然后将第一线端沿着接线端上的交叉斜面穿设第二线圈与环体之间的间隔，有利于减小第一线端与第二线端相互接触的情况，进而减少线圈两端相互缠绕然后断裂的情况发生，有利于提高电感传感器的质量。

优选的，所述接线端固定连接有导向块，所述导向块位于所述第一金属端子与所述第二金属端子之间，所述导向块一端靠近所述交叉槽。

通过采用上述技术方案，导向块的设置有利于保证第一线端和第二线端在交叉槽远离环体的一侧相互分离，进一步减小第一线端和第二线端再次交叉的情况发生，从而减小第一线端或第二线端断裂的概率。

优选的，所述导向块在靠近所述交叉斜面的位置设有第一导向斜面，所述第一导向斜面朝向所述交叉斜面，所述导向块在靠近所述第二线端以及所述交叉槽的位置设有第二导向斜面，所述第二导向斜面朝向所述第二线端以及所述交叉槽。

通过采用上述技术方案，利用第一导向斜面和第二导向斜面有利于提高导向块的导向作用，进而减小第一线端和第二线端相互缠绕和断裂的情况发生。

优选的，所述第一外环在靠近所述第一线端的位置设有第一倒角，所述第一倒角的斜面朝向所述第一导向斜面，所述第一外环在靠近所述第二线端的位置设有第二倒角，所述第二倒角的斜面朝向所述第二导向斜面。