[实用新型]一种汽车涂装电泳装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车涂装电泳装置，属于汽车制造技术领域，包括电泳槽、母排、导轨、吊索和支撑杆，吊索固定在支撑杆上，支撑杆通过滑轮连接在导轨上，导轨设有加工轨、下降轨和上升轨，支撑杆的数量不少于2根，下降轨和上升轨与水平面的角度为45‑90°，下降轨和上升轨的长度为车身长度的1.5‑2倍，加工轨的长度为车身长度的1‑1.5倍，支撑杆之间设有连接杆，母排靠近电泳槽内部的一侧设有挡板，本实用新型的有益效果：该装置具备结构简单、方便维修和生产成本低的优点，通过调整车架入槽和出槽轨迹，能有效的防止槽液溅至母排，减少母排积漆情况，从而减少母排打火情况，减少车身颗粒，提升电泳漆质量，减少打磨工作量。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种汽车涂装电泳装置。

背景技术

目前，普遍使用的汽车涂装工艺主要包括：预处理、水洗、脱脂、水洗、磷化、水洗、电泳、干燥等。整个工艺流程采用全自动控制，通过轨道、吊索等运输机构将待涂装汽车转运到每一个工艺流程车间。电泳是其中非常重要的一个环节，它直接影响着涂装的效果。一般都是运输机构将待涂装汽车运到电泳槽上方，之后吊索下降，使待涂装汽车浸泡与电泳槽内，通电加工后，吊索上升带着待涂装汽车进入下一个工艺车间。

如专利号为CN105671621A的国家发明专利公开了一种自动电泳线设备 ，包括储液工位架，所述储液工位架内置有储液罐，储液工位架包括有储液工位竖直梁和位于上端左、右侧的纵向工位导轨梁，纵向工位导轨梁上设置有纵向工位车架，纵向工位车架包括有工位车架竖直支撑梁、位于上端前、后侧的工位车架横向导轨梁，工位车架横向导轨梁上设置有横向平移车架，横向平移车架下端设置有可升降的吊钩；但是车架在进入电泳槽准备上电时，由于车型腔体内空气需要排出，会出现槽液溅到母排上的情况，造成母排表面粗糙，当进行电泳上电操作时，会出现打火情况，引起电泳质量差和表面颗粒增多这一现象，导致电泳漆质量差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种安全有效的汽车涂装电泳装置，该装置结构简单、方便维修，通过调整车架入槽和出槽轨迹，能有效的防止槽液溅至母排，减少母排积漆情况，从而减少母排打火情况，减少车身颗粒，提升电泳漆质量，减少打磨工作量。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：所述汽车涂装电泳装置包括电泳槽、母排、导轨、吊索和支撑杆，吊索固定在支撑杆上，支撑杆通过滑轮连接在导轨上，导轨设有加工轨、下降轨和上升轨，支撑杆的数量不少于2根。下降轨和上升轨的设置，使得车架倾斜进入和离开电泳槽，避免车架腔体内空气流动时，出现槽液溅到母排上这一现象。加工轨的设置使得车架整个处于同一水平位置，保证电泳质量。支撑杆的数量不少于2根，多个支撑杆使得车架具有多个受力点，结构强度更高，同时也保证实现车架的倾斜。

进一步地，支撑杆的数量为2根，一个位于车头的上方，一个位于车尾的上方。保证实现车架的倾斜，同时结构强度更高。

再进一步地，下降轨和上升轨与水平面的角度为45-90°。角度越大，车架倾斜的角度越高，进入电泳槽时越不易溅起槽液。

再进一步地，下降轨和上升轨的长度为车身长度的1.5-2倍。下降轨和上升轨的长度太短，不能保证车架完全倾斜进入电泳槽，长度太长会占用车间太多的空间，提高土地成本。

再进一步地，加工轨的长度为车身长度的1-1.5倍。因为支撑杆一个位于车头的上方，一个位于车尾的上方，所以加工轨长度等于车身长度时，才可以保证两个支撑杆可以同时位于加工轨上，此时，整个车架处于同一水平位置；加工轨长度增大，电泳槽也要随之增大长度，会增加土地成本，同时也要耗费更多的电泳液。

再进一步地，每根支撑杆上固定的吊索数量不少于2根，吊索数量增多，可以增加运输过程中车架的稳定性。

再进一步地，导轨包括两个轨道，支撑杆的两端分别连接在不同的轨道上，两个轨道可以保证运输过程中的稳定性。