[实用新型]一种机场货物牵引车消音结构

说明书

本实用新型公开了一种机场货物牵引车消音结构，包括：消音器，所述的消音器为圆柱状横向设置，所述的消音器顶部两侧焊接有固定板，所述的固定板外侧设置有减震吊钩，所述的消音器一端连接有排气管尾段，所述的消音器底部连接有弯管，所述的弯管另一端连接第一挠性管，所述的第一挠性管通过V型卡箍与第一弯管联接固定，所述的第一挠性管另一端连接排气管中段。本实用新型的有益效果：1，消音器的结构设置有圆柱状，有利于发动机功率的发挥；2，将传统的排气管由钢丝编织管改为绕性管，提高了耐用性和适应性；3，通过V型卡箍联接,安装快捷方便。

技术领域

本实用新型涉及牵引车技术领域，具体涉及一种机场货物牵引车消音结构。

背景技术

随着我国民航的快速发展。民航的运量出现了快速上升的状况，服务于民航的行李货物牵引车在使用性能方面出现了新的要求，比如整车的行驶速度、制动性能、转弯半径、整车的可靠性、关键件的耐疲劳强度等性能，都有了新的要求。由于民航的地面设备的工作时间及工作强度有了明显的上升。原先的行李牵引车已逐步不能适应快速发展的市场需求。使用过程已出现诸多损坏现象，分析产生原因，大多归结为车辆连续工作时间长，或者说是工作劳动强度大，导致疲劳损坏。通过调研分析，发现机场货物牵引车的排气系统中，消音器也存在消音器损坏、消音器使用过程出错串气声及共鸣音等情况。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种机场货物牵引车消音结构。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种机场货物牵引车消音结构，包括：消音器，所述的消音器为圆柱状横向设置，所述的消音器顶部两侧焊接有固定板，所述的固定板外侧设置有减震吊钩，所述的消音器一端连接有排气管尾段，所述的消音器底部连接有弯管，所述的弯管另一端连接第一挠性管，所述的第一挠性管通过V型卡箍与第一弯管联接固定，所述的第一挠性管另一端连接排气管中段，所述的排气管中段包括：第二弯管和第三弯管，所述的第三弯管连接第二挠性管，所述的第二挠性管通过V型卡箍联接固定，所述的第二挠性管另一端连接排气管前段。

作为优选，所述的减震吊钩、第二弯管以及第三弯管上侧焊接有固定件，所述的固定件上设置有固定孔。

作为优选，所述的V型卡箍设置在第一挠性管和第二挠性管两端处。

作为优选，所述的排气管尾段设置在消音器一端偏下位置处。

作为优选，所述的减震吊钩通过焊接或者螺栓配合压板中任意一种方式固定。

本实用新型的有益效果：1，消音器的结构设置有圆柱状，确保了排气背压小于10KPA（1020mmH2O），有利于发动机功率的发挥；2，将传统的排气管由钢丝编织管改为绕性管，提高了耐用性和适应性；3，通过V 型卡箍联接,安装快捷方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。