[实用新型]一种可快速拆卸的刹车胶块机构

说明书

本实用新型属于自行车配件技术领域，具体涉及一种可快速拆卸的刹车胶块机构，包括，刹车胶块，刹车胶座，安装本体，所述安装本体包括安装板，连接柱，在安装板内至少设有两个开口位于安装板前表面的安装孔，在每个安装孔内设有一个弹性组件，所述弹性组件包括弹簧，设于安装孔内的球体，设于安装孔内的固定件，在固定件的外端设有穿孔，所述球体在弹簧的弹力作用下，球体上的部分球面从该穿孔处凸出于安装板的前表面，该部分球面的最高位置与刹车胶座背面相接触。同现有的V型刹车器相比较，本实用新型具有以下效果：刹车胶面可自动匹配轮圈面贴合面接触刹车从而改善自行车制动时的横向稳定性、方向操纵性；改善制动效能以及减少刹车胶和轮圈的偏向磨损。

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体是指一种用于自行车上便于更换且使用方便的刹车胶块机构。

背景技术

我国拥有世界最大的自行车产量和自行车使用人群。每年，我国生产的自行车除了满足国内消费者需求之外，还能够大量出口。尽管近年来，随着人民生活水平提高，私家车等出行方式变得越来越受欢迎，自行车市场承受了较大压力。但是2019年我国自行车产量仍然有6669万辆，之前2011-2018年自行车产量在7315-9753万辆之间，我国目前的自行车保有量约有4亿辆。

当前自行车刹车器主流是用V形刹车器(简称V刹)和碟刹(碟刹又分为线拉碟刹液压碟刹)因为V刹的优点就是质量轻，可靠程度高，易于保养，价格相对便宜的特点，当前V刹最为广泛应用于当前各种自行车上，当前装有V刹自行车的保有存量巨大，未来生产的各种自行车可以预期的是绝大部分的自行车仍然会选用各种不同品牌档次的V刹。但是因为V刹的综合刹车性能普遍不如碟刹，而且碟刹性价比也越来越好。近年来中高端车款选择碟刹的越来越多。V刹使用占比有明显下降的趋势。

一般来说V刹是通过V形刹车器抱紧车圈来制动的，碟刹是通过机械或者液压的夹器(或者叫做卡钳)夹住固定在花鼓上的钢制盘片来制动。相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上V刹更加容易抱死轮圈而达到刹车效果，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好。譬如在下坡骑行时如果突刹前轮，容易突然抱死前轮而造成前滚翻可能造成严重摔伤。玩攀爬这样的技巧性骑行又是要求立刻抱死的，让轮圈纹丝不动。方便做出各种特技动作。

V刹的优点就是质量轻，可靠程度高，易于保养，价格相对便宜，目前市场的V刹产品制动力要次于碟刹。V缺点在于在下坡时经验不足时突刹前轮，容易抱死前轮而造成前滚翻可能造成严重摔伤。长距离下坡制动时，制动力普遍不如碟刹，需要比较大的刹车握力才能有效制动，一趟山路下来可以捏的手发酸。雨雪天竞技时，性能更是不如碟刹。泥泞地造成轮圈和刹车胶沾上泥水或冰水时，刹车制动性能更是大打折扣。

造成V刹性能不如碟刹的原因主要有两点：1、如图1-2所示，V刹因为结构设计缺陷，握紧刹车把手时，V刹左、右刹车臂3`被刹车线拉着以刹车座4`为圆心向内旋转挤压，在刹车制动时刹车胶块1`与轮圈面2`不是整个面接触，而是线接触或者点接触，这样在长期的摩擦情况下，会出现偏磨的情况,不但刹车胶偏向一边越磨越倾斜，而且造成轮圈也是一样偏向磨损严重。而碟刹的刹车块在刹车制动时在机械结构限制下是能够保证刹车块与刹车盘片是(平行挤压移动的)面接触摩擦制动的。2、采用不同的材料，碟刹刹车片通常是复合陶瓷或金属颗粒高温高压烧结成型的材料，具有高强度，高硬度，耐高温，耐磨，在沾泥、沾水、沾冰的情况仍然有很好的摩擦制动的性能，同时碟刹配的盘片一般是高强度，高硬度，耐磨的马氏不锈钢片材料。而V刹是通过夹轮圈制动的，因为铝合金轮圈材质比较软，不耐磨。所以V刹一般采用复合橡胶刹车块，复合橡胶也同样材质比较软，不耐高温，磨耗快，在沾泥、沾水的情况下制动力效果很差；正常情况下摩擦制动力也相对差很多。V刹用的材料虽然成本比碟刹低，但是综合性能也相对差了很多。这点也是V刹性能的硬伤。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足之处，本实用新型目的在于提供一种可快速拆卸的刹车胶块机构，其用于V型刹车器上，解决了现有V刹刹车性能差的问题，同时保持了V型刹车器的成本优势。