[实用新型]一种新型常开式单向阀座

说明书

本实用新型属于冲压成型制造领域，具体涉及一种汽车发动机气门调节器液压挺柱中的一种新型常开式单向阀座。本实用新型包括重新设计的外形结构，使阀座本身具有弹簧体特性；优化油道设计，由传统的侧面补油改为底部油孔直接补油。弹簧体结构可以让阀座与柱塞连接更可靠，从而提高产品稳定性；优化的油道设计使挺柱补油更直接，反应更灵敏，同时提高了产品质量。

技术领域

本实用新型属于冲压成型制造领域，具体涉及一种汽车发动机气门调节器液压挺柱中的零件——单向阀座。

背景技术

液压挺柱可以适时、自动调节汽车发动机气门间隙，消除气阀零部件间因间隙碰撞产生的噪音，因此使用非常广泛。按单向阀结构分类，液压挺柱可分为常开式液压挺柱和常闭式液压挺柱。

常闭式液压挺柱设计简单，加工难度低，目前，发动机大部分使用常闭式液压挺柱。但因其单向阀结构所限，补油较慢，发动机在冷启动时噪音持续的时间略长。

常开式液压挺柱因加工难度高、零件精度要求高，近几年随着制造工艺技术的提高才开始逐步使用。其先天的结构优势可以在任何时间快速补油，让发动机快速保持安静。

常开式液压挺柱所使用的单向阀座与传统的阀座不仅结构不同，工作方式也不一样。

发明内容

本实用新型的目的是为液压挺柱提供一种设计合理，稳定可靠的新型常开式液压挺柱单向阀座。

为达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：重新设计了单向阀座的外形结构，单向阀座外形为帽子形状，阀座本体为弹簧体结构，设有补油通道，阀座为整体冲压成型。

更进一步，优化油道设计：由传统的侧面补油改为底部油孔直接补油。

更进一步，弹簧体结构为单向阀座周向均布有三处圆弧斜面切口，且弹簧体结构为阀体孔口部直径略小于孔底部直径，为负拔模结构。

本实用新型的有益效果是：弹簧体结构可以让阀座与柱塞连接更可靠，即使发动机高转速带来的油压冲击也不会产生位移，从而提高产品稳定性。

本实用新型的有益效果是：优化的油道设计使挺柱补油更直接，反应更灵敏，大大减少了补油延时，提高了产品质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型三维实体图。

图中：1-斜面切口、2-补油通道、N-孔口直径、M-孔底直径。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

如图2所示，本实用新型外形为帽子形状，阀座本体为弹簧体结构，设有补油通道，阀座为整体冲压成型。

单向阀座周向有圆弧斜面切口，如图1所示斜面切口(1)，周向共均布3处，此结构类似于弹簧片，使阀座本身具有了弹簧体特性。更进一步，阀座孔口直径(N)略小于孔底直径(M)，在装配单向阀时，阀座本身就有了一定的预压力，使得阀座连接更可靠。

阀座的油道进行了优化设计，由传统的侧面补油改为底部油孔直接补油。如图1所示补油通道(2)，通过本实用新型底部均布的四个油孔，单向阀打开时油道更通畅，单向阀关闭时机油压力能更直接推动阀球。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。