[实用新型]通廊构件运输托车

说明书

本实用新型涉及一种通廊构件运输托车，包括第一长梁、第二长梁，第一长梁与第二长梁两端通过短梁连接构成车体，第一长梁、第二长梁前、后两端下侧设有滑轮，上侧设有托块，其特征在于：所述短梁一端与第一长梁通过销轴连接，另一端与第二长梁可拆卸连接；还包括斜梁，斜梁一端与第一长梁销轴连接，另一端与短梁可拆卸连接，本实用新型适用的工作情况为狭窄的水平通廊内构件及工件的运输，能够在狭小空间内将工件运输到位，并能顺利退出工装位置，本运输托车减少通廊内构件运输施工的人员投入，提高了工作效率，还能够降低施工中安全风险，本装置易拆除拼装，携带方便。

技术领域

本实用新型发明涉及建筑构件运输技术领域，适用于狭窄的水平通廊内构件及工件的运输。

背景技术

以煤气管道安装为例，一般情况下，管道安装需要吊车配合，吊车将一根根管道，直接吊到需要焊接的支架上面的管托上，但是管道安装场所变成了狭窄的水平通廊内，吊车无法发挥作用，从而无法第一时间吊装管道；目前传统方法是需要施工人员在支架上方焊接一条滑道，吊车在可以进行吊装管道的地方，将管道吊到管道支架上方的滑道上，再由施工人员采用卷扬机或者倒链倒运方式，将管道慢慢向前运输，直到与前一根管道对接上。现行方法不仅消耗大量的人力，而且效率极低，还伴随着一定的风险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有技术中通廊内管道安装不方便，难以施工的技术问题。

本实用新型为解决上述问题，采用的技术方案是：

一种通廊构件运输托车，包括第一长梁、第二长梁，第一长梁与第二长梁两端通过短梁连接构成车体，第一长梁、第二长梁前、后两端下侧设有滑轮，上侧设有托块，其特征在于：所述短梁一端与第一长梁通过销轴连接，另一端与第二长梁可拆卸连接；还包括斜梁，斜梁一端与第一长梁销轴连接，另一端与短梁可拆卸连接。

采用上述技术方案的本发明，与现有技术相比，其有益效果是：

本实用新型适用的工作情况为狭窄的水平通廊内构件及工件的运输，能够在狭小空间内将工件运输到位，并能顺利退出工装位置，本运输托车减少通廊内构件运输施工的人员投入，提高了工作效率，还能够降低施工中安全风险，本装置易拆除拼装，携带方便。

作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是：

所述短梁与第二长梁通过螺栓连接，所述斜梁两端通过螺栓分别与第一长梁、短梁连接。螺栓连接结构设置简单，容易实现。

所述第二长梁上设有U型槽，U型槽上侧板和/或下侧板边缘设置有扭簧转轴，扭簧转轴下侧固接挡板，上侧固接扳手，扳手设有限位端，所述短梁的端部安装于U型槽中。此结构更方便于短梁与第二长梁节连接位置的组装和拆解。

所述短梁上设有U型槽，U型槽上侧板和/或下侧板边缘设置有扭簧转轴，扭簧转轴下侧固接挡板，上侧固接扳手，扳手设有限位端，所述斜梁的端部安装于U型槽中。此结构更方便于短梁与斜梁节连接位置的组装和拆解。

附图说明

图1 是本实用新型小车车体结构示意图。

图2 是本实用新型小车侧面结构图。

图3 是本实用新型可拆卸结构为螺栓连接结构示意图。

图4 是本实用新型短梁与第二长梁节点位置设置U型槽连接结构示意图。

图5 是本实用新型可拆卸节点U型槽结构示意图。

图6 是U型槽结构允许短梁或斜梁拆分状态图。

图中：第一长梁1、第二长梁2、短梁3、斜梁4、销轴5、螺栓6、托块7、U型槽8、扳手9、扭簧转轴10、挡板11、收纳槽8-1。

具体实施方式