[实用新型]解决轨道电路分路不良的涂层和喷涂装置

说明书

本实用新型公开了一种解决轨道电路分路不良的涂层和喷涂装置，属于轨道监测技术领域。该涂层设于轨道的顶部；该涂层具有多层且其由下至上包括一层易于与轨道结合的结合层和至少一层具有防锈功能的防锈层，多层防锈层上下层叠设置，所述结合层和防锈层均为由金属或/和合金颗粒喷涂形成，所述结合层的颗粒较最下层防锈层的颗粒大。在对轨道实施喷砂除锈后，先喷涂上一层与钢轨结合强度高的材料形成结合层以保障涂层与轨道的结合强度，该种材料一般颗粒较粗，颗粒之间会有一定的孔隙率。然后再喷涂上至少一层防锈效果好，颗粒较细的材料形成防锈层，覆盖和填补到结合层的空隙当中，两者形成紧密的复合涂层，以达到解决轨道电路分路不良的目的。

技术领域

本实用新型属于轨道监测技术领域，特别涉及一种解决轨道电路分路不良的涂层和喷涂装置。

背景技术

铁路运输在人们日常生活中占有举足轻重的位置，在运输行业中占有很大比重。铁路运输属于轨道交通，对其运行环境等的要求也很高。通常在同一时间，同一区段线上只能有一列火车存在。目前，被广泛用于检测轨道上列车存在的手段有轨道电路和计轴系统，它们的检测输出结果是联锁系统的输入条件，作为列车运行的依据之一。轨道电路以一段线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全。轨道电路是通过轮轴短路两条钢轨来实现检测火车的位置，其缺点是：当出现钢轨生锈等情况时，轮对往往不能有效的将两钢轨短路，从而无法正确定位列车位置，这种现象称作轨道电路分路不良。

现有技术中，可通过至少三种方式解决轨道电路分路不良的问题：1、在轨道上形成一条连续的防锈导电条；2、在轨道上通过电刷镀的方法涂镀上一层导电层；3、通过喷涂在轨道上形成一个导电层。前面两种方法具有成本较高、操作难度大等问题；对于第3中方法，可采用带喷砂结构和喷涂结构的行走车在轨道上喷涂一层防锈层。

申请人在采用前述工艺解决轨道电路分路不良时发现：防锈层通常与轨道的结合不好，导致防锈层的存在时间不长，一段时间后又需要重新喷涂防锈层，费时费力。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种解决轨道电路分路不良的涂层和喷涂装置，通过在轨道表面喷涂一层特殊的结合层，提升防锈层与轨道的结合能力，增加了抗碾压寿命，防锈导电亦好。所述技术方案如下：

一方面，本实用新型实施例提供了一种解决轨道电路分路不良的涂层，该涂层设于轨道1的顶部；该涂层具有多层且其由下至上包括一层易于与轨道1结合的结合层2和至少一层具有防锈功能的防锈层3，多层防锈层3上下层叠设置，所述结合层2和防锈层3均为由金属或/和合金颗粒喷涂形成，所述结合层2的颗粒较最下层防锈层3的颗粒大。

具体地，本实用新型实施例中的结合层2为铝金属颗粒、锌金属颗粒、镍合金颗粒、镍金属颗粒和钴金属颗粒中的一种或多种喷涂而成。

具体地，本实用新型实施例中的防锈层3为镍合金颗粒、镍金属颗粒、铝金属颗粒、锌金属颗粒、铝合金颗粒、锌合金颗粒、铝锌合金颗粒和不锈钢颗粒中的一种或多种喷涂而成。

另一方面，本实用新型实施例还提供了形成前述涂层的喷涂装置，该喷涂装置包括能在轨道1上移动的行走车、驱动行走车移动的驱动结构、供电结构、喷砂结构、供气结构和至少一个喷涂结构，所述喷砂结构和喷涂结构的喷嘴朝向轨道1顶部；所述喷涂结构包括一个结合层喷涂结构和至少一个防锈层喷涂结构，所述喷砂结构的喷嘴、结合层喷涂结构的喷嘴和防锈层喷涂结构的喷嘴沿轨道1所在的方向依次并排设置，所述结合层喷涂结构和防锈层喷涂结构均能喷出金属或/和合金颗粒，所述结合层喷涂结构的喷嘴喷出的颗粒较相邻防锈层喷涂结构的喷嘴喷出的颗粒大。

具体地，本实用新型实施例中的供电结构为发电机且其为驱动结构、喷砂结构、喷涂结构和供气结构供电；所述供气结构为空压机且其为喷涂结构与喷砂结构供气。