[实用新型]一种混合动力中间轴

说明书

本实用新型公开了一种混合动力中间轴，属于汽车技术领域。通过设置在第一传动区内的第一磁板与第二磁板连接，带动收带轮收起皮带，拉动第二传动轮向第一传动轮方向移动，通过第一连接杆拉动与第二齿槽连接在一起的固定块，使得第三齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮较第二齿轮大，带齿轮带动小齿轮达到电动车加速的效果；设置有齿轮装置，通过内部的第一齿轮带动第二齿轮，而第一齿轮较第二齿轮小，使得电动车进入低速状态，当切换到高速模式时，伸缩杆拉动第一齿轮与第二齿轮断开，拉杆拉动第三齿轮与第二齿轮啮合，使得速度进行切换，通过齿轮装置实现高低速来回转换，在不同道路位置行驶时，使用不同的速度，节省动能，延长电动车使用实用性。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其是一种混合动力中间轴。

背景技术

混合动力汽车，亦称复合动力汽车是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。

在日常行驶的汽车，大部分为单一动力模式,以汽油为主要原料;但人们对于环境品质要求越来越高,故推出电动车,但是在某些特定城市,电动车行驶效果不理想,所以再次推出混合动力汽车,可现在的混合动力汽车内部驱动设计复杂,同时控制难度较大等问题。

发明内容

实用新型目的：提供一种混合动力中间轴，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种混合动力中间轴，包括第一传动区,设置在所述第一传动区下方的第二传动区,设置在所述第一传动区侧面的第一电机槽,设置在所述第一电机槽内的第一电机,设置在所述第二传动区侧面的第二电机槽,设置在所述第二电机槽内的第二电机；

所述第一传动区包括与所述第一电机连接在一起的第一电动伸缩杆，与所述第一电动伸缩杆连接在一起的第一磁板，设置在所述第一磁板侧面的第二磁板，设置在所述第二磁板侧面的传动机构；

所述第二传动区包括与所述第二电机连接在一起的第二电动伸缩杆，设置在所述第二电动伸缩杆侧面的第一齿槽，设置在所述第一齿槽侧面的第二齿槽，设置在所述第一齿槽和所述第二齿槽之间的齿轮装置，设置在所述第二齿槽侧面的支撑装置。

在进一步的实施例中，所述传动机构包括设置在所述第二磁板内的收带轮，设置在所述第二磁板侧面的第一传动轮，第二传动轮与所述第一传动轮之间设置有传动带，所述第二传动轮与第一连接杆连接在一起；收带轮将传动带收回，带动第二齿槽移动，实现双驱动的作用。

在进一步的实施例中，所述传动带设计为橡胶带；橡胶材料较为常见，方便更换。

在进一步的实施例中，所述第二电动伸缩杆设置为倒“L”型，所述第二电动伸缩杆设计为两段可伸缩结构；两段式伸缩结构实现第一齿槽双向移动，分离时更加方便。

在进一步的实施例中，所述齿轮装置包括设置在所述第一齿槽内的第一齿轮，设置在所述第一齿轮侧面的第二齿轮，设置在所述第二齿槽内部的第三齿轮，与所述第二齿轮连接在一起的拉动机构；通过齿轮装置带动，使得内部传动更加简便，易操作。

在进一步的实施例中，所述拉动机构包括与所述第二齿轮连接在一起的第三传动轮，与所述第三传动轮连接在一起的第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆与所述第一齿槽连接在一起，所述第二拉杆与所述第二齿槽连接在一起；当第一齿槽下降后，拉动第二齿槽移动，使得内部连接更加顺滑。

在进一步的实施例中，所述第二齿轮设置为45°斜齿，所述齿轮设计材料为45号钢；提高齿轮使用硬度，延长齿轮使用寿命。

在进一步的实施例中，所述支撑装置包括与所述第二齿槽连接在一起的弹性支撑机构，与所述弹性支撑机构连接在一起的第三电动伸缩杆；通过支撑装置将第二齿槽推出或收回，防止第二齿槽无法归位，影响电动车正常运行。