[实用新型]一种齿轮中间轴

说明书

本实用新型公开了一种齿轮中间轴，包括第一连接轴、调节外螺纹和第二传动齿轮，所述第一连接轴的左端外壁设置有连接防滑棱条，且第一连接轴的右端连接有第二连接轴，所述第二传动齿轮设置于第三连接轴的中部，且第二传动齿轮的中部开设有内通孔，所述第二传动齿轮的内部设置有定位卡块，且定位卡块的下部设置有定位卡槽，所述第二传动齿轮的左右两侧设置有稳固垫片，且稳固垫片的外侧设置有第二紧固套。该齿轮中间轴设置有第一连接轴、第二连接轴和第三连接轴，并且第一连接轴、第二连接轴和第三连接轴之间可进行拆卸，给工作人员的组装工作带来方便，并且齿轮在轴上的位置可进行调节，大大提高该装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及齿轮中间轴技术领域，具体为一种齿轮中间轴。

背景技术

中间轴，电动工具用中间轴，轴本身与齿轮为一体，作用是将一轴和二轴连接，通过换挡杆的变换来选择与不同的齿轮啮合，使二轴能输出不同转速、转向和扭矩。因为其形状像一个塔，所以又叫“宝塔齿”，随着中间轴出厂年限的增加，其固有频率有所下降，且下降幅度较小，中间轴固有频率最高下降1.2％，前4阶固有频率下降幅度中高阶大于低阶，但下降率的变化没有规律，不同截面处的表面硬度略微变化，存在先上升后下降的趋势，根据中间轴固有频率和硬度的变化，可以初步推断出中间轴还有60％以上的剩余寿命，具有回收利用价值。

市场上的齿轮中间轴大多都为固定结构，不能进行拆卸，给工作人员的拆装带来不便，并且大多齿轮和轴之间都为固定的一体化结构，难以对齿轮的位置进行调节，给使用人员带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种齿轮中间轴。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮中间轴，以解决上述背景技术中提出的市场上的齿轮中间轴大多都为固定结构，不能进行拆卸，给工作人员的拆装带来不便，并且大多齿轮和轴之间都为固定的一体化结构，难以对齿轮的位置进行调节，给使用人员带来了麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮中间轴，包括第一连接轴、调节外螺纹和第二传动齿轮，所述第一连接轴的左端外壁设置有连接防滑棱条，且第一连接轴的右端连接有第二连接轴，所述调节外螺纹设置于第二连接轴的中部外壁，且第二连接轴的中部设置有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的左右两侧设置有防滑垫片，且防滑垫片的外侧设置有第一紧固套，所述第二连接轴的右端连接有第三连接轴，且第三连接轴的内部开设有限位安装内槽，所述限位安装内槽的内壁设置有内卡齿，所述第二传动齿轮设置于第三连接轴的中部，且第二传动齿轮的中部开设有内通孔，所述第二传动齿轮的内部设置有定位卡块，且定位卡块的下部设置有定位卡槽，所述第二传动齿轮的左右两侧设置有稳固垫片，且稳固垫片的外侧设置有第二紧固套。

优选的，所述连接防滑棱条与第一连接轴之间为一体化结构，且连接防滑棱条之间呈平行状分布。

优选的，所述第一传动齿轮通过第一紧固套和调节外螺纹与第二连接轴之间构成可调节结构，且第一紧固套之间关于第一传动齿轮的竖直中轴线呈对称状分布。

优选的，所述第二连接轴通过限位安装内槽和内卡齿与第三连接轴之间构成嵌入式结构，且第二连接轴的外部大小与第三连接轴的内部大小相吻合。

优选的，所述内通孔与第二传动齿轮之间为一体化结构，且内通孔设置有五个，并且内通孔之间呈等距状分布。

优选的，所述第三连接轴通过定位卡块和定位卡槽与第二传动齿轮之间构成嵌入式结构，且定位卡块的外部大小与定位卡槽的内部大小相吻合。

优选的，所述第二传动齿轮通过稳固垫片和第二紧固套与第三连接轴之间构成可调节结构，且稳固垫片之间关于第二传动齿轮的竖直中轴线呈对称状分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该齿轮中间轴设置有第一连接轴、第二连接轴和第三连接轴，并且第一连接轴、第二连接轴和第三连接轴之间可进行拆卸，给工作人员的组装工作带来方便，并且齿轮在轴上的位置可进行调节，大大提高该装置的实用性；