[实用新型]一种龙门架前叉装置

说明书

本实用新型提供一种龙门架前叉装置，包括叉立管和叉肩，叉肩呈U型且两端均设有减震垫圈，减震垫圈底部依次设有导筒和导柱，导柱套设在导筒内部，减震垫圈内部设有第一支撑柱，第一支撑柱两端分别设有第一固定板和第二固定板，第二固定板底部安装第一减震弹簧，第一减震弹簧底部设有承载环，承载环底部设有第二减震弹簧，第二减震弹簧设有固定环；第二固定板和固定环穿射有第二支撑柱；第一固定板固定安装在叉肩底部，第二固定板和固定环均固定安装在导柱内部。本实用新型提高减震垫圈、第一减震弹簧和第二减震弹簧共同作用，对自行车龙门架进行减震，结构简单，减震效果好。

技术领域

本实用新型主要涉及自行车技术领域，尤其涉及一种龙门架前叉装置。

背景技术

自行车车体振动，会造成对人体手腕和手臂的震动和冲击，使人体感到不适，同时，车把的震动会使人难于控制车辆，并可能导致驾驶不稳，甚至产生危险。为减轻这种震动和冲击，车辆多采用安装减震前叉的方法，减震效果不理想、行程小且行驶中车把震动较大、舒适性及稳定性都难以保证，同时工作灵活性、稳定性能以及安全性能差，易产生渗油现象，使用寿命短。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种龙门架前叉装置，包括叉立管和叉肩，所述叉肩呈U型且两端均设有减震垫圈，减震垫圈底部依次设有导筒和导柱，所述导柱套设在导筒内部，所述减震垫圈内部设有第一支撑柱，所述第一支撑柱两端分别设有第一固定板和第二固定板，所述第二固定板底部安装第一减震弹簧，第一减震弹簧底部设有承载环，承载环底部设有第二减震弹簧，第二减震弹簧设有固定环；所述第二固定板和固定环穿射有第二支撑柱；所述第一固定板固定安装在叉肩底部，第二固定板和固定环均固定安装在导柱内部。

优选的，两个所述导筒之间设有弧状龙门架。

优选的，两所述导筒与弧形龙门架连接方式为焊接。

优选的，所述固定环中心设有通孔，所述通孔直径大于第二支撑柱横截面直径。

优选的，所述导柱底部设有固定脚环。

优选的，所述导筒内径大于导柱外径。

优选的，所述导筒底部设有圆台，圆台内径与导柱外径相等。

本实用新型的有益效果：减震垫圈、第一减震弹簧和第二减震弹簧共同作用，对自行车龙门架进行减震，结构简单，减震效果好。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

具体实施方式

为了使本技术领域人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本发明做进一步的说明。实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图1-2所示可知，本实用新型包括有：叉立管1和叉肩2，叉肩2呈U型且两端均设有减震垫圈3，减震垫圈3底部依次设有导筒4和导柱5，导柱5套设在导筒4内部，减震垫圈3内部设有第一支撑柱6，第一支撑柱6两端分别设有第一固定板7和第二固定板8，第二固定板8底部安装第一减震弹簧9，第一减震弹簧9底部设有承载环10，承载环10底部设有第二减震弹簧11，第二减震弹簧11设有固定环12；第二固定板8和固定环12穿射有第二支撑柱13；第一固定板7固定安装在叉肩2底部，第二固定板8和固定环12均固定安装在导柱5内部。

在本实施中优选的，两个导筒4之间设有弧状龙门架14。

在本实施中优选的，两导筒4与弧形龙门架14连接方式为焊接。

在本实施中优选的，固定环12中心设有通孔，通孔直径大于第二支撑柱13横截面直径。

在本实施中优选的，导柱5底部设有固定脚环15。