[实用新型]一种重卡用稳固新型翼子板

说明书

本申请涉及汽车零部件领域，公开了一种重卡用稳固新型翼子板，包括翼子板本体、设置于所述翼子板本体一侧的扣合部以及设置于翼子板本体另一侧的紧固部；所述扣合部用于与重卡汽车车身卡接扣合；所述紧固部包括成型于所述翼子板本体内表面上的加强凸起以及穿设于所述加强凸起并与重卡汽车车身螺纹连接的紧固螺栓；所述翼子板本体的内表面上成型有均匀分布的加强网格凸起。本申请具有提升翼子板的结构强度，使其遭受碰撞后易于恢复形变，便于维修的效果。

技术领域

本申请涉及汽车零部件的领域，尤其是涉及一种重卡用稳固新型翼子板。

背景技术

翼子板也称叶子板，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。

前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。

现有的翼子板结构大多为塑料注塑制成，结构设计比较单薄，在遭受碰撞后容易变形，且不易恢复，给碰撞后的维修带来了不便。

实用新型内容

为了提升翼子板的结构强度，使其遭受碰撞后易于恢复形变，便于维修，本申请提供一种重卡用稳固新型翼子板。

本申请提供的一种重卡用稳固新型翼子板采用如下的技术方案：

一种重卡用稳固新型翼子板，包括翼子板本体、设置于所述翼子板本体一侧的扣合部以及设置于翼子板本体另一侧的紧固部；所述扣合部用于与重卡汽车车身卡接扣合；所述紧固部包括成型于所述翼子板本体内表面上的加强凸起以及穿设于所述加强凸起并与重卡汽车车身螺纹连接的紧固螺栓；所述翼子板本体的内表面上成型有均匀分布的加强网格凸起。

通过采用上述技术方案，安装人员在安装翼子板时，先将翼子板本体上的扣合部与重卡汽车车身扣接，然后再穿上紧固螺栓并旋紧，使得翼子板本体与重卡汽车车身固定连接，由于扣合部与紧固部的设置，使得翼子板本体一端为锁紧固定，另一端为扣合连接，有利于为翼子板本体与车身之间的连接提供缓冲空间，有利于防止翼子板本体遭受撞击后其与车身的连接处发生损伤；此外，加强网格凸起的设置，加强了翼子板本体的结构，使得翼子板本体变形后在加强网格凸起的作用下易于恢复形变，便于碰撞后的维修。

优选的，所述扣合部成型于所述翼子板本体边缘上，且所述扣合部内表面固定有用于与重卡汽车车身上对应凹槽嵌合的嵌合块；所述嵌合块设有多个，多个嵌合块沿所述扣合部所在翼子板本体的一侧边缘排列分布。

通过采用上述技术方案，当翼子板本体安装时，安装人员将翼子板本体设有扣合部的一端与车身扣合，使得嵌合块嵌入车身上对应的凹槽内，然后再旋紧紧固螺栓，使得翼子板本体固定，嵌合块的设置，有利于提升扣合部以及翼子板本体与车身的限位作用，使得翼子板本体与车身的扣合更稳固。

优选的，所述加强凸起上开设有用于穿设紧固螺栓的安装孔；所述安装孔内嵌设有由铝合金制成的抵接环，所述紧固螺栓贯穿抵接环。

通过采用上述技术方案，抵接环的设置，防止了紧固螺栓直接与塑料材质的翼子板本体抵触，有利于减小紧固螺栓对翼子板本体的磨损，且也有利于分散翼子板本体遭受撞击时对紧固螺栓传递的冲击作用。

优选的，所述抵接环包括分别位于所述加强凸起两侧的两个安装环以及连接于两个所述安装环之间的连接套，所述连接套穿设于所述安装孔内。

通过采用上述技术方案，两个安装环分别设置于加强凸起内外两侧，使得加强凸起外侧可以通过安装环与车身抵触，而加强凸起内侧可以通过安装环与紧固螺栓头部抵触，故而有利于加强对翼子板本体上加强凸起的防护，防止其受损。