[实用新型]一种CFST桁架相贯节点连接结构

说明书

本实用新型涉及一种CFST桁架相贯节点连接结构，包括下弦杆，下弦杆侧部焊接有受压腹杆与受拉腹杆，整体组成K型节点；下弦杆在与受压腹杆和受拉腹杆的衔接处均设有开孔，受拉腹杆处开孔上焊接有位于下弦杆内部的加劲板，下弦杆与受压腹杆的相贯节点内部填充有混凝土。结构简单。

技术领域

本实用新型涉及一种CFST桁架相贯节点连接结构，涉及桥梁工程技术领域。

背景技术

钢管混凝土（CFST）是一种性能优异的组合结构，它利用外部钢管对核心混凝土约束作用，大幅提高核心混凝土材料的抗压性能。鉴于钢管混凝土所具有的较强的受力性能，使得钢管混凝土结构在桥梁工程技术领域被广泛加以应用，如用作钢管混凝土桁架、钢管混凝土格构柱、钢管混凝土拱桥等。钢管相贯节点具有受力明确、受力性能好、承载能力强、建筑外形轻盈美观等特性而被广泛应用于钢管混凝土桁架梁桥节点连接上。然而，由于相贯节点几何形状复杂，焊接时易产生严重的焊接残余应力，从而导致焊缝疲劳开裂甚至破坏；并且相贯接头的应力集中甚至会影响弦杆的受力性能，在节点受力复杂处（K型节点）容易造成剪切承载力下降。

因此，对于承载能力不足的钢管混凝土桁架节点要进行加劲处理。目前钢管混凝土节点加劲方法主要有内置加劲环、内置插板、外加劲肋等。然而，内置加劲环和内置插板的方式存在难以施工定位的问题，对于增强节点受力性能存在不准确性；外加劲肋是在弦杆与腹杆之间新增加劲肋进行加劲，新增加劲肋与相贯节点进行焊接，会新增焊接残余应力，对原本结构造成更为复杂的受力，不能根本解决焊接残余应力对疲劳性能的影响。总之，这些加劲方式不仅不能从根本上解决因焊接变形受限而产生大量焊接残余应力的影响，而且有的方式甚至存在施工定位困难的问题。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种CFST桁架相贯节点连接结构，不仅结构简单，而且便捷高效。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种CFST桁架相贯节点连接结构，包括下弦杆，下弦杆侧部焊接有受压腹杆与受拉腹杆，整体组成K型节点；下弦杆在与受压腹杆和受拉腹杆的衔接处均设有开孔，受拉腹杆处开孔上焊接有位于下弦杆内部的加劲板，下弦杆与受压腹杆的相贯节点内部填充有混凝土。

优选的，加劲板采用纵向加劲肋，纵向加劲肋的延伸方向为下弦杆的长度方向。

优选的，开孔位于腹杆与下弦杆的焊接中心处。

优选的，下弦杆与受压腹杆为空心管体。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、下弦杆在与受压腹杆和受拉腹杆的衔接处均设有开孔，减少焊接残余应力，增加焊缝连接的受力、疲劳性能。

2、受压腹杆填充部分混凝土、受拉腹杆节点加劲增加桁架体系的整体性。

3、通过对钢管混凝土的下弦杆进行开孔，来确切定位纵向加劲肋的位置，并进行焊接，减少焊接残余应力。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的构造示意图。

图2为图1的A向视图。

图3为图1的B向视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。