[实用新型]弹簧承接构造及具备该弹簧承接构造的液压离合装置

说明书

本实用新型提供一种能够稳定地保持弹簧的弹簧承接构造及具备该弹簧承接构造的液压离合装置，弹簧承接构造包括：弹簧保持部，其具有形成在外周侧的外周侧壁面和形成在内周侧的、与所述外周侧壁面相对的内周侧壁面，所述外周侧壁面包括多个向径向外侧凹入的外凹部，所述内周侧壁面包括多个向径向内侧凹入的内凹部，在所述外周侧壁面与所述内周侧壁面之间形成用于保持多个弹簧的多个容纳空间，所述多个容纳空间沿着周向排列，每个所述容纳空间至少由在径向上彼此相对的所述外凹部和所述内凹部限定，由此使得每个所述容纳空间能够保持至少一个所述弹簧。

技术领域

本实用新型涉及一种弹簧承接构造及具备该弹簧承接构造的液压离合装置，尤其涉及液压离合装置中使用的弹簧承接构造，特别涉及变速箱的液压离合装置中使用的弹簧承接构造。

背景技术

作为在汽车等中使用的自动变速器，众所周知有利用接收液压的活塞的按压力而使多片离合器接合和分离，从而控制驱动扭矩的传递状态的CVT多片离合器(无级变速器)等。

图3是以通过轴心O的平面剖切现有的液压离合装置的概略结构而示出的单侧剖面图，图4是在图3中的IV线位置处以与轴心O正交的平面剖切而成的四分之一剖面图。

在图3所示的液压离合装置中，具有与未图示的驱动轴一起旋转的环状的离合器缸1。在离合器缸1内设置有可沿轴线方向移动地配置且与该离合器缸1之间划分形成液压室A的活塞2，内周缘卡定于离合器缸1的内筒部且能够承接后述的螺旋弹簧4的弹簧承接构造300，该弹簧承接构造300也作为在相对于活塞2而言位于液压室A的相反侧的空间划分形成平衡液室B的液压补偿件发挥作用，在活塞2和弹簧承接构造300之间以压缩的状态安装有螺旋弹簧4。此外，图中还示出了多片离合器5。

活塞2具有活塞主体21和与离合器缸1的外筒部及内筒部可滑动地紧密贴合的密封件22、23。弹簧承接构造300具有承接主体部301和位于该承接主体部301的外周缘并与活塞主体21的外筒部的内周面可滑动地紧密贴合的密封件302。另外，在离合器缸1的内筒部，开设有用于向液压室A导入控制液压的导压端口C以及用于向平衡液室B供给工作液的补偿端口D。

螺旋弹簧4在使液压室A的容积减小的方向上向活塞2持续施力，且如图4 所示在液压离合装置的周向上配置有多个螺旋弹簧4。

多片离合器5具有多个驱动板51和多个从动板52在轴线方向上交替配置的构造，其中，驱动板51以沿轴线方向可移动的方式在周向上卡定于离合器缸1的外筒部，从动板52以沿轴线方向可移动的方式在周向上卡定于在未图示的从动轴侧设置的离合器毂53。

在具有上述构造的液压离合器装置中，通过经由导压端口C向液压室A 施加液压或释放该液压，活塞2在离合器缸1内沿轴线方向移位，由此，多片离合器5的驱动板51和从动板52摩擦接合或使该摩擦接合分离来执行离合器接合/分离动作。

实用新型内容

实用新型要解决的问题

如图3、4所示，在弹簧承接构造300中，为了承接螺旋弹簧4形成有弹簧保持部301a，该弹簧保持部301a的内周面沿周向形成有分别与各螺旋弹簧4 对应的多个凹部。不过，由于在离合器接合/分离动作过程中，离合器缸1及活塞2与驱动轴一起绕轴心O旋转，因此，上述液压离合器装置中仍存在螺旋弹簧4无法被稳定地保持的隐患。

本实用新型即是鉴于这种情况而形成的，其目的在于提供一种能够稳定地保持螺旋弹簧的弹簧承接构造及具有该构造的液压离合装置。

用于解决问题的方案